广东省委常委、常务副省长朱小丹与广东省委常委、深圳市委书记王荣等领导一起乘坐深圳地铁，听取工作人员介绍情况。 鲁力 摄
2号线和3号线的延长段开通运营，全市形成五条线路、无缝接驳海陆空的轨道交通网络
朱小丹：今天是深圳市民的节日。深圳地铁2期全部线路开通，对于深圳的现代化建设具有标志性意义。
王荣：地铁将改变市民的生活方式，对深圳公共交通的运行方式、运行水平是一次巨大的提升。
昨日，深圳地铁2号线(蛇口线)延长段、3号线(龙岗线)延长段正式开通运营，这也标志着深圳地铁5条线路，共178公里的轨道交通全部开通运营，深圳正式跨入地铁网络时代。
昨日上午，广东省委常委、常务副省长朱小丹，省委常委、深圳市委书记王荣等省市领导出席开通仪式，并一起体验了深圳地铁。
朱小丹说，“今天是深圳市民的节日，深圳地铁二期全部线路开通，对于深圳的现代化建设具有标志性意义。”王荣则表示，随着178公里的地铁线路投入运行，一个四通八达、遍布全市的地铁网络将把深圳带入“地铁网络时代”，对深圳公共交通的运行方式、运行水平是一次巨大的提升。而轨道交通网络化，将大大方便深圳市民的出行，为市民带来一种新的生活方式。
大运为契机5年建成156公里线路
深圳地铁已建成通车的178公里线路中，只有1号线东段和4号线南段共21.7公里线路属于地铁一期工程，早在2004年12月就已开通运营。
深圳地铁二期工程于2007年1月正式开工，5条地铁线路总长156公里，设车站111座，总投资约750亿元，还包括5个车辆段、2个停车场、7个主变电所。也就是说，深圳在不到5年的时间里，建成了156公里地铁线路，这么大规模的地铁建设在国内实属罕见。据深圳市轨道办主任赵鹏林介绍，建设任务最多的时候，深圳全市施工点有260个之多，加之深圳地质条件复杂，雨季较长，施工风险大，给工程建设带来很大困难。
深圳地铁是否专为大运会而修建?全程参与地铁规划、建设的赵鹏林否定了这一说法。据他介绍，是先有深圳地铁二期工程的规划，后有举办大运会的申报。早在2004年，深圳已出台修建地铁二期工程的规划，随后又花了两年时间进行规划调整。2006年，深圳成功申办大运，并向世界承诺在大运前建成地铁网络，于是将地铁建设推上了快车道。“没有大运会，深圳地铁建设速度不会这么快。”
创新建设模式深圳人坐上港人建的地铁
地铁二期工程建设规模大、任务重、工期紧，如何既保证深圳速度又保证深圳质量?据赵鹏林介绍，深圳在地铁二期建设中体现了“特别能创新”的特点，采用了多种创新的投资建设模式。“这里面既有与港铁合作的4号线，也有与中铁合作的5号线。”
地铁4号线二期工程由香港地铁公司以bot方式(建设-经营-移交)投资建设。根据协议，港铁拥有30年的特许经营权，30年满后将无偿归还深圳市政府。深圳市轨道办相关负责人介绍，“引进港铁建设4号线也有利于减轻政府财政压力，加快轨道交通建设进程。4号线项目突破了以政府投资为主的传统模式，适当引入竞争机制，有助于深圳市轨道交通形成多元化建设运营管理体制，有助于实现行业的健康可持续发展。”
地铁5号线投资约200亿元，是深圳市在建的5条地铁路线中线路最长、规模最大、站点最多的线路，但总工期仅用3年半，比目前国内地铁项目综合工期少一年半时间。“由于工程规模大、工期紧、资金需求量高、技术难点多，深圳创造性地采用‘投融资-设计施工总承包-回报’的bt模式建设地铁5号线，既是深圳首例采用bt模式建设的特大型工程，也是目前全国最大的以bt模式建设的城市轨道交通项目。”
建地铁更是建城市地铁无缝接驳海陆空
“深圳修建地铁并不是简单的建地铁，而是始终抱着一种建城市的理念。深圳地铁5条线路，在一开始规划的时候，就已经确定了其承担连接海陆空、通向全国各大城市的任务。”
赵鹏林介绍，深圳海运、陆运、空运交通设施完善，但多年来始终没有一个体系将海陆空连通。如今，深圳地铁的5条线路中，建设有6个交通枢纽，与深圳的机场、码头、港口、长途火车站、长途汽车站、公共交通都实现了无缝接驳，从而打造出了真正的综合交通体系。据悉，整个深圳地铁网络的设置运能为500万人次/天，6月25日已打破100万人次/天的纪录，预计随着新线路的开通运营，年底会达到200万人次/天。
另外，之前从深圳到国内的其他城市，铁路和公路运输并不是十分便利，往往需要到广州转车。据介绍，与深圳地铁4号线接驳的深圳北站将于今年8月开始运营，与深圳地铁同期建设的高铁线路也将陆续开通。其中广深港高铁，将于8月份开通到达武汉的线路，年底开通到达北京的线路;厦深铁路，则将在明年年底与厦门、上海接驳;而到2014年地铁福田站也将实现与香港的对接。到时候，深圳地铁将成为一条能顺利通往国内多个大城市的绿色通道。
