交通协管员实行全天候巡逻。 (谢永亮 摄)
中国山东网讯 济南西站投入运营后，由于包括东广场和南侧交通枢纽在内的周边工程正在紧张施工，旅客主要通过东侧落客平台和西广场进站、离站。在此情况下，济南西站通过建立停车场车辆微循环系统等服务举措，有效解决了西站交通组织管理问题。
记者了解到，京沪高铁通车5天来，每天有127趟列车停靠济南西站，从早上7点到晚间23点23分之间运营，高峰期每5分钟就有一辆进京入沪的列车停靠济南西站。如此大的运力，给济南西站的交通组织工作带来了严峻考验。
7月1日傍晚，济南西站管理机构指挥中心通过西广场公交站台监控发现，有一辆私家车停放在公交站台前方道路30米处，影响了K156路公交车的正常通行。工作人员发出指令，广场巡查人员迅速到位，向指挥中心报告车号，指挥中心迅速广播了这辆私家车的车号，请车主迅速将车开走。3分钟后，车主到场将车开走，公交恢复正常运行。自6月30日济南西站投入运营以来，西站管理机构管理人员在广场东侧落客平台和西广场进行24小时不间断巡查，对交通状况进行全时空管理。
由于济南西站西广场目前开放车位仅有300个，西站管理机构通过对停车场进行出租车与私家车分道设立，建立了停车场车辆微循环系统，有效解决了停车场拥堵问题。西站管理机构还积极协调交警部门将没有贯通的一些路段划定为临时停车场，专供大型客车临时停放。此外，还专门为着急赶火车而又临时找不到车位的驾车旅客提供免费泊车服务，旅客只需将车交给管理人员，就可以放心去坐车。
记者从槐荫交警大队了解到，为保证旅客顺利进出济南西站，槐荫交警大队每天安排70余名交警执勤，新招聘60名交通协管员，实行全天候、全时段巡逻疏导，确保济南西站周边的交通顺畅。
相关负责人告诉记者，如今济南西站每天的旅客发送能力已达到2.7万人。
