民航华北地区管理局日前公布上半年航班正常率情况，首都机场正常率为76.76%，与去年同期持平。下半年，华北局将把关舱门后的长时间延误作为治理重点，力争华北地区各机场航班正常率达到80%。
据民航华北局运输管理处处长潘晚英介绍，今年1至6月，华北地区机场航班正常率达到74.99%，与上年同期相比，提高0.77个百分点。航空公司原因对航班正常的影响占33.6%，同期相比下降2.32个百分点;天气原因对航班正常的影响占16.8%，同期相比下降1.19个百分点，空管原因对航班正常的影响占24%，同期相比上升0.02个百分点，军事活动原因对航班正常的影响占 23.02%，同期相比上升5.26个百分点。
上半年华北地区航班正常率在80%以上的机场有北京南苑、乌兰浩特、满洲里、锡林浩特、通辽、秦皇岛、赤峰、大同、运城等9个，石家庄、天津机场航班正常率较低，分别为65.41%、65.52%。
面对5月份以来频繁的雷雨天气，首都机场大面积航班延误联动指挥机制已成常态化。目前首都机场高峰小时航班起降容量达83架次，日飞行量1500余架次，雷雨天气每持续2至3小时，将直接影响首都机场240多架次飞机起降，并连锁影响后续更多航班延误、备降和返航。联动指挥中心抓住雷雨天气间歇及时放行积压航班，对2小时以上延误航班，协调民航相关管制部门优先放行。
为进一步提升航班正常率，华北局要求各航空公司要切实担负起保障航班正常的主体责任，在预计发生大面积航班延误时，及时调整航班计划，果断、迅速取消、合并航班，妥善安置旅客。下半年，华北局将把长时间航班延误特别是上飞机后长时间延误作为督察重点，核查关舱门时间，防止在复杂天气情况下航空公司提前关舱门，让旅客在飞机上长时间等待。
“航空公司不能把延误的矛盾从地面推到飞机上，也不能推给机场或空管等部门，在明知存在长时间延误或流量控制的情况下，仍正常上客并关闭舱门，致使旅客在飞机上长时间等待而情绪失控，将直接影响飞行安全。”民航华北局相关负责人对提前关舱门以逃避延误责任的做法提出了尖锐批评。
据透露，关舱门后飞机在跑道上长时间等待的现象主要出现在航班大面积延误时期。为引导航空公司合理调整航班计划，华北局将要求联动指挥中心及早告知各个方向航班特殊天气时段能否放行、何时放行的准确信息。同时管理局还将积极与国家空管委等部门协商，改善华北地区空域环境，努力提高航班正常率。
