济南南部山区保护与发展的突破口到底在哪里?最近有旅游专家建言，完全可依托南部山区丰富的自然资源与良好的生态环境，成规模打造以深度游为主题的可供游人和骑车者进入的绿道项目——
绿道是线性绿色开敞空间
“绿道旅游已经不是新鲜概念了。”历城区旅游局局长赵彤昨天接受记者采访时表示，国际上，绿道旅游发展已有20多年，在我国的广东、福建等地，也至少有5年时间。但在山东省内，还没有一个成熟项目。
赵彤说，绿道是一种线性绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路、铁路、沟渠等自然和人工廊道建设，内设可供游人和骑车者进入的景观线路，连接主要公路、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民居住区。绿道主要由人行步道、自行车道和停车场、租车店、旅游商店等设施及绿化缓冲区组成。绿道建设应充分利用自然生态条件，如现有的河岸堤坝、田间机耕路、乡村小道，避免大填大挖和人工化痕迹过重，注重保护原生态景观。
绿道旅游引领发展新思路
专家表示，绿道旅游对公共服务设施要求严格，需要一些中间驿站、自行车租赁点、特色餐厅，包括一些能提供喝茶、聊天的休息区，哪怕是农家果园，也可以参与其中。总而言之，绿道网络应完善各类服务设施，包括规范清晰的标识系统，保障及时的应急安全救助系统，方便快捷的公交转换及停车系统，满足多种需求的商业服务系统等。
从广东经验来看，他们在发展绿道旅游方面有一套成熟的运作机制和考核机制。某一个绿道项目，往往由六七个部门分工负责，分时间、任务、项目等层次列入部门年度任务。因此，济南要想发展绿道游，就需要农业、交通、商务等部门联手，拿出一个集中的政策，共同推动绿道旅游发展。
济南优势令兄弟城市羡慕
赵彤说，济南作为省会城市，有必要通过打造绿道项目引领全省绿道旅游。关键是从发展条件看，济南有着令省内其他城市望洋兴叹的优势。“济南南部山区优越的生态自然环境在全省都是独一无二的。”赵彤说，南部山区林木覆盖、水源、干鲜林果的丰富度最高，还有密布的村村通公路组织起的交通网络，这些都为绿道项目建设提供了基础条件。其次，南部山区面向拥有600万人口的消费大都市，很多市民需要一种不同于以往的生活方式。另外，有车一族渐多，大大缩短了市民往来南部山区的距离，为绿道旅游提供了交通便利。
多位专家针对济南何时上马绿道项目这一问题提出，有必要马上推，完全可作为南部山区保护与发展议案的突破口，通过绿道项目整体推进。特别是从南部山区的西营镇到仲宫的高而办事处，四五十公里路程，两侧丰富的山脊、风景、沟渠，是一条绝佳的绿道，通过绿道项目建设并带动周边快速发展。
