6月28日，张家口站，旅客在站台上拍照留念。今日起，有着105年历史的张家口火车站停用。记者 侯少卿 摄
6月28日，张家口站，1907年铺设的铁轨虽经过百余年风雨洗礼，仍未见腐朽。
1912年9月，孙中山视察张家口时，在张家口火车站合影。张家口车务段供图
昨晚8点40分，随着北京到张家口的4415次列车进站停靠，有着105年历史的张家口火车站(俗称张家口北站)正式“谢幕”。今日起，张家口站不再承担旅客上下车业务，但仍将保留售票业务。
制约城市建设因而停用
张家口站建成于1909年，是中国自行设计、修建的第一条干线京张铁路的终点站。该站曾是北京铁路局管辖客货运兼办的一等站，拥有到发线6条、站线及专用线30条。1956年，张家口南站建成投入使用，张家口站的客货业务开始逐渐向南站转移。到目前，张家口站的到发车次只剩两趟，分别为张家口-大同的6087/8次、北京-张家口的4415/6次。
对于停用原因，张家口车务段表示，张家口南站到张家口站间的铁路线路，由于穿越市中心多处居民区、学校、并与城市主干道交叉形成道口，带来的交通拥堵影响了周边居民的正常生活。同时，也成为制约城市发展建设的瓶颈。
张家口车务段工作人员南东称，北京铁路局决定趁此次7月1日起调图的机会，停用张家口站上下车业务。今后，张家口站始发终到的两趟车次改至张家口南站。
不过，张家口站会继续保留售票业务，方便旅客。
车站未来安排尚未确定
张家口站相关负责人表示，昨天是张家口站运营的最后一天，当天始发北京的车票甚至站台票提前8天已全部售完。“大部分都是得知车站将停用，特地来买票留念的人。”
72岁的赵大爷原来在张家口文化广电新闻出版局上班，7岁时，他第一次坐火车走京张铁路，“我记得是去北京，车站好多人，热闹得很。”
赵大爷说，工作后，他经常出差来北京，对张家口站的感情也越来越深，“它见证了我成长，我看着它慢慢不再繁华。”说完，赵大爷拿出相机，请记者帮他拍下和车站的合影。
赵大爷还特地买了一张到大同的车票留念，他说就是想看看上面张家口站几个字，这是他回忆的一部分。
在该站干了40年的扳道工张师傅说，7月1日后他和同事将继续留守，为经过的列车车体上水、检修、清洗。“干了一辈子，有点舍不得，不过车站还在就好。”
“只是暂时停运，未来张家口站有何安排，现在还未确定。”张家口车务段工作人员南东说。
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