准备长达十年之久的的京沪高速铁路项目终将开工建设。11日，《第一财经日报》从国家发改委网站获悉，经国务院批准，国家发改委已批复京沪高速铁路可行性研究报告，意味着该项目进入了初步设计阶段。
京沪高速铁路获批
去年3月，发改委曾发布公告称，批准京沪高速铁路项目立项并开始进行可行性研究，
将组建京沪高速铁路有限责任公司，专门负责项目的建设和运营。但预计总投资额超过1000亿元的京沪高铁立项后却迟迟未开工，事实上在去年该项目就已完成了途经流域的防洪评价、地震灾害评价，上报给国家环保总局的环评报告，上报给国土资源部用地的预审报告，只欠可行性研究报告获批这一“东风”。
去年8月，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司开始对京沪高速铁路可行性研究进行评估。堪称国内最繁忙铁路干线的京沪线，连通长三角、环渤海两大经济发达地区，沿线人口占全国人口1/4以上，目前运输密度是全国铁路平均水平的4倍，修建高速客运专线已迫在眉睫。
北京5小时直达上海
作为《中长期铁路网规划》的重要项目，京沪高铁全长1318公里，全线最高时速350公里、设计运行时速300公里，共设置北京、天津、济南、蚌埠、南京、上海等21个客运车站。届时，北京到上海直达只需5小时，年单方向输送旅客8000余万人，将比目前京沪铁路上每小时平均130公里的动车组缩短5小时。
如今，项目的可行性研究报告获批后，按照常规，审批后3个月可以开工建设。目前，国家有关部门正在对京沪高速铁路建设方案进一步优化。优化工作完成后，按照国家有关规定，将上报国务院审批开工报告，决定京沪高速铁路何时开工建设。
此前，铁道部曾透露，京沪高速铁路预计今年开工建设，并将于2010年投入运营。
青岛至上海四小时到达
１１日从济南铁路局获悉，青岛至上海动车组极有可能使用京沪高铁，加上换用时速300公里动车组和胶济铁路客运专线等因素，青岛至上海有望4个小时到达。
济南铁路局人士昨日介绍说，2008年，胶济铁路客运专线将建成投入使用，这条客运专线具备使用时速300公里动车组的能力，届时青岛至济南坐动车组可在一个半小时内到达。京沪高铁建成后，乘坐时速300公里动车组从济南到上海，也将在两个半小时到达，这样，青岛至上海只需要4个小时，比目前的青沪动车组节约5个多小时。
京沪高速铁路项目终将开工建设
