宝带桥的修缮历程有哪些？
宝带桥建成以后，屡受创伤，也历经了多次的兴废。唐、宋、元、明、清5代曾6次重建重修，后来清代湖广总督林则徐也主持维修过一次。
1436年至1446年期间，庐陵周恂如以工部右侍郎身份巡抚此地，与苏州知府及吴县、长洲知县共同商议重建宝带桥，此时才建成了保存至后来的53孔石拱桥。
吴县宝带桥是什么样的
宝带桥位于苏州市东南7公里，处于运河与支流澹台河（玳口河）汇合处。桥沿运河岸，跨越澹台河，是行道桥，因此桥侧不设栏板。桥用石砌连拱，共53孔，全长316.08米，是江南著名的长桥。相传，唐代刺史王仲舒卖掉宝带捐资建桥，故名“宝带桥”。事实上，唐代筑堤作行道，受水浪冲激易毁，以后逐渐以桥代堤。南宋时（1232年），将它完成改为石桥。后来，历代都有修整。全桥平坦贴近水面，便于引行；但为了通过船只，位于航道上的三孔（由北向南的第1
4、1
5、16孔）跨度加大；中间是6.95米，两侧各6.00米，其余各孔跨度在4米左右。桥南端有石狮一对；北端仅余下一只母狮及石碑、石塔，塔高约4米，五级，刻腰檐、斗拱、佛龛，形制是宋代南方建筑特色。桥处两河交汇处，水面浩淼，长虹卧波，极富水乡风光特色。
苏州市吴中区宝带实验小学怎么样？
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宝带桥经历过多少次修缮？
宝带桥建成以后，屡受创伤，也历经了多次的兴废。唐、宋、元、明、清5代曾6次重建重修，后来清代湖广总督林则徐也主持维修过一次。
1436年至1446年期间，庐陵周恂如以工部右侍郎身份巡抚此地，与苏州知府及吴县、长洲知县共同商议重建宝带桥，此时才建成了保存至后来的53孔石拱桥。
