每年的七八月份是青海旅游的黄金季节，塔尔寺、金银滩、原子城等景区吸引着大批游客。而碧波万顷的青海湖，更是游客必到之地。
但是，今年到青海湖的游客却遭遇了“行路难”，漫长的堵车令许多游客“高兴而来、败兴而回”。记者调查发现，造成拥堵的“焦点”竟然是设置在路途中的两个收费站。专家指出，这一看似微不足道的“小命题”考验的却是政府宏观管理的“大智慧”。
漫长的观湖之旅
来自青海湖景区管理局的数据显示，今年以来，青海湖旅游显现“井喷”式增长。青海湖景区游客接待量与上年同期相比出现增长态势，5月份，比上年同期增长83%，6月增长57%，7月仍呈现增长。最高峰的7月15日至17日，青海湖景区连续3日旅游接待收入突破百万元，创青海湖旅游发展历史新高。而“井喷”式增长也为青海湖旅游带来另一种“烦恼”。
7月，在西宁工作的王女士陪着从外地来青海旅游的亲戚专程去看青海湖。“青海湖的名气越来越大，不少外地人慕名而来。为了有充裕时间，我们早上8点就开车从西宁出发了。”王女士说，“谁想到一路都在堵车，西宁到青海湖景区也就150公里左右，平时开车不足两个小时的路程，这次却花了4个多小时。看着长长的车队一点一点蠕动，什么兴致也没了。”
来自北京的蒋女士的遭遇则更为“不幸”：由于赶上个星期日，从西宁至青海湖景区的车流量非常大，她与朋友们的汽车被堵在车队中间进退不得，虽然花了一整天时间，也没能赶到青海湖。直至下午5点，看到抵达景区实在无望，蒋女士等人只得半途返回西宁。“返程中又是堵车，根本跑不起来，只能一点点挪动，我们回到西宁已是夜里11点了。”蒋女士说。
蒋女士告诉记者，由于堵车的地方“前不着村后不着店”，大家吃不上饭、喝不上水，几位年纪大的朋友更是感觉到虚脱，难以支撑。最后一行人只能弃车步行，走了一段路程后才在一位牧民家里找到食物和水。她说：“我们浪费了一天时间，也没能看到青海湖，非常遗憾。在路上很多人都和我们的遭遇一样，大家都很失望。”
无法停止的收费
2日，记者在西宁出口多巴收费站目睹了堵车的场景。多巴收费站是西宁至青海湖的必经之路。上午9时左右，这里几百辆车排起了长龙。虽然收费站开启了3个收费窗口和一个便携式收费机，但是队伍的前进速度依然很慢。再加上队伍中一些车辆不断变道、插行，秩序也较混乱。记者计算了一下，短短500米的路程，共行进了31分钟。
但与王女士相比，记者的这一速度已经非常“迅速”了。王女士说，当日，她们仅通过多巴收费站就花了1个多小时，当时有上千辆车在排队。而在青海湖另一必经的倒淌河收费站，情形也差不多。“其实我们发现，路途当中还是比较通畅的，就是收费站这里堵得非常厉害。可以说在一定程度上是收费站造成的人为拥堵，车都在路上过不去，但他们(收费站人员)还是坚持不懈地收费。”
记者粗略估算了一下，一辆车在收费站缴费通过基本需停车、刷卡、交钱、找钱、拿票等程序，时间约30秒;而如果直接通行，仅需几秒钟，这中间的差距有6倍至7倍。也就是说，一辆车收费的时间可让6辆至7辆车直接通行，若直接放行，拥堵局面将大为改观。
因此，包括王女士在内的许多游客表示无法理解，面对如此大的车流量和严重的拥堵状况，运管部门为何视而不见，不能暂停收费，对车进行快速放行?
对此，记者向多巴收费站一名工作人员进行询问，她表示：“没有规定和上级的指示说高峰时可以不收费。”
一些游客表示，“大美青海”耳闻已久，但没想到真的踏上青海却有如此糟糕的境遇，对青海的印象也因为不畅旅途大打折扣。
“小命题”考验政府“大智慧”
对于青海湖旅游“行路难”，专家指出，这一问题看似并不大，但实际上考验的却是政府宏观管理、部门相互协调的“大智慧”。
陕西省社科院社会学所副研究员尹小俊表示，青海湖是青海高原最主要的旅游景点，拥堵表面上看是交通、运输部门的问题，但实际上最终影响的是整个青海旅游名片的塑造。
尹小俊说，随着青海经济的发展，旅游已成为支柱产业，青海围绕旅游做了很多宣传。但是旅游形象的塑造绝不仅仅是旅游部门的事，交通、住宿、餐饮等都是重要的组成部分，如果其中一环配合不到位，就会引起连锁反应，再好的旅游产品也会因此打折扣。“天人合一的景点、五星级的服务”是旅游发展的方向，二者都不可或缺。
他建议，如果短时间内收费站无法撤销，可以考虑变通的方法。比如，通过预付费制度设立“绿色通道”;或是把过路费直接加在门票中，交通部门之后再与景区进行分成。“这其中关键是如何盘活旅游资源，深层次考验的是政府的宏观调控和部门协调能力。如果仅仅考虑部门利益，受伤的是游客，受损则是青海的旅游形象。”
