当地时间2015年3月9日，“阳光动力2号”在阿联酋首都阿布扎比起飞，正式开启了它的环球飞行之旅。
探险家贝特朗·皮卡尔和安德烈·波许博格接受采访。
据英国广播公司(BBC)报道，全球首架太阳能飞机“太阳动力二号”当地时间9日从阿联酋阿布扎比起航，展开历时超过5个月的环球飞行之旅。这场划时代的旅程意在为环保能源翻过新一页。 (灵犀)
“太阳动力二号”当地时间9日凌晨从阿联酋阿布扎比的阿尔巴庭机场起飞后，首先向东飞行，目的是阿曼首都马斯喀特，预计将于9日晚些时间到达。
横跨3大洲两大洋
起飞时，这架单人座飞机由著名瑞士籍飞行员安德烈·博尔施伯格控制;他将和另一名瑞士机师、伯特兰·皮卡德共同担当此次飞行任务。博尔施伯格在起飞前告诉记者：“这是一架非常特别的飞机，我相信它能带我们穿过大洋。”
根据计划，“太阳动力二号”途中将横越阿拉伯海，经印度、缅甸、中国、美国夏威夷、纽约等地，最终回到马斯喀特。整个航程跨越3个大陆(亚洲、欧洲、北美洲)、两个大洋(太平洋和大西洋)，总飞行时间达到了25个小时。
“太阳动力二号”预计中途将停留12个站，以让飞行员休息和进行飞机维护，同时宣传洁净能源的信息。
两位飞行员表示，他们希望此次行动能唤起“用洁净、有效的技术取代老旧污染技术”的意识。
美联社报道，“太阳脉冲二号”最长的单段航程是从中国南京跨过太平洋飞到夏威夷，距离达到了8500公里。
最大难度：跨太平洋
由于飞机只有一个座位，这就需要一名飞行员在五天里不分昼夜地执飞。“我们可能要为此连续飞行五天五夜，这将是个很大的挑战。”
皮卡德和博尔施伯格事前已经接受了密集的训练，让他们只需要睡20分钟就能养足精力继续开飞机。博尔施贝格会通过做瑜伽令自己保持状态，而皮卡德则选择自我催眠技法。
同时，两位驾驶员还要忍受狭窄的空间，因为驾驶舱只有大概3.8立方米，和公用电话亭大小差不多。
“我的热情会帮助我坚持下去，”皮卡德说。“16年前，我就有不使用燃油、只用太阳能实现环球飞行的梦想。现在我们要做到了，这让我对走进驾驶舱非常期待。”
飞行任务的控制中心设在摩纳哥，有65名气象及空中交通控制人员随时候命，一旦机师睡着时发生意外，会立即将他叫醒。此外，还有一组工程师也会跟随飞机环绕地球，他们还准备了一个移动的舱房，用于在停站时存放飞机。(灵犀)
超轻起决定作用
广州日报讯 超轻的重量对它成功完成飞行任务起着决定作用。另一个决定性因素是其机翼上装有1.7万个太阳能接收器，以及将用于夜间飞行的高能锂离子电池。它们用来推动四个17.5马力引擎作长时间飞行。为避免电池在晚上耗尽，飞机将维持每小时50至100公里的低速飞行。(广州日报 灵犀)
