据中通社16日消息：上海航空直飞台北班机日前发生旅客霸机事件，意外牵扯出一个“不能说的秘密”：台湾民航局15日证实，上航班机13日飞往台北时确实遭遇雷雨区，机长为避开雷雨一路偏航，甚至一度穿越台方R8战管禁航区，最后在马祖附近折返上海。
据台湾传媒透露，这次极可能是两岸客机飞入台方禁航区的首例。
须获台空军同意才可穿越
台湾航管人员透露，自去年底开放平日包机后，两岸班机正式直航，不再绕经第三地的飞航情报区，但北方B576航路仍沿R8禁航区边缘划设。民航局飞航服务总台人员表示，R8是24小时禁航，台北区域管制中心须获空军战管同意后，才可放行班机有条件穿越R8禁航区。
闪避雷雨 机长要求进禁区
上海航空班机上周六的折返事件引致旅客霸机，引发两岸民航主管机关重视，台湾民航局台北航空站15日公布这一起事件的通联纪录及飞航纪录等相关信息。
结果显示，当天上海航空班机依照两岸约定航路，准备穿越海峡北部空域时，遭遇到宽度约60公里的大范围雷雨区，高度从10,000到40,000英尺，几乎涵盖航机可以飞航的空域。
机长要求进入台方的R8战管空域偏航，试图找寻雷雨区的空隙穿越，前后约20分钟，直至飞至R8和R9间的非禁航区，也就是在台湾岛内班机往返马祖、台湾的飞航区间时，上海区域管制中心罕见地致电台北管制中心转请飞机“尽快”左转，希望飞机尽快回到正常航路飞近台湾，别再碰触敏感禁航区。
但机长回报说天气真的很差，无法左转穿越雷雨区;为免再进到禁航区，最后机长只好选择在马祖附近掉头返航，初期航线位置贴近福建沿海和马祖地区，并非目前的既有航路，然后慢慢往北飞后，接回原有航路返回浦东机场。
台方指机长非随意返航
台湾民航局表示，联系过程都一切正常，没有所谓的机长“情绪不佳”等说法。只是因为该班机触及敏感的禁航区问题，无法向乘客细说，害得一路积极处理天候难题的机长，遭旅客误会是随意返航。
上航班机“闯”台湾禁航区示意图
1.事发当日上海航空班机准备穿越海峡北部空域时，遭遇到宽度约60公里的大范围雷雨区。
2.机长要求进入台方R8战管空域偏航，试图找寻雷雨区的空隙穿越。
3.上海区域管制中心致电台北管制中心转请飞机“尽快”左转飞近台湾，但机长回报说天气太差无法左转，机长只好选择在马祖附近掉头返航。 资料来源：中通社
霸机事件：
霸机事件两岸直航班机出现首宗霸机事件 旅客愤不下机
2009年06月15日 08:32:00 来源：新华网
原订十三日由上海返台的上海航空公司班机，延误将近一天，至昨天上午才抵达台湾。部分乘客不满上航交代不清，在抵达松山机场时霸机一小时。
新华网消息 据台湾《联合报》报道，上海航空原订前天从上海飞松山的FM801班机，因途中遇雷雨，机长返航，延至14日才抵达，旅客被迫在上海多滞留一晚。飞机抵达松山后，八十名旅客愤不下机，经民航部门斡旋才结束约半小时的霸机，也成为两岸直航以来首宗霸机事件。
这班飞机前天上午九时多从上海起飞，共搭载191名旅客;9时55分飞机在两方航管交接处遇到雷雨，机长与台方塔台联系后，决定先飞往西北避雷雨，在马祖上空盘旋二十几分钟，机长可能考量油料不足，决定返回上海，部分赶时间的旅客则改转其它航班返台。
没想到，旅客这一等就等了将近24个小时，直到14日上午八时上航改机重新起飞，一百五十名旅客在起飞前情绪就已沸腾。飞机在上午10时30分降落松山机场后，七十名旅客陆续下机，仍有八十名旅客不肯下机，要求民航方面及上航代表上机“给一个说法”两名民航管理人员及两名航警紧急登机协调，经沟通同意15日上班后调出机长与塔台通联纪录，证实是天候因素后，旅客在11时12分自动下机。
旅客下机后火气更大了。上航紧急决定补偿每个旅客四百元人民币，但旅客忍不住破口大骂“都延误到了!怎么赔?”更有坐在窗边的旅客抱怨，当时机上广播的时候，“明明都已经看到陆地了，居然还硬生生飞回上海!”更有旅客“爆料”，机长临时折回上海是因为“心情不好”。
“飞机返回上海后，我们被丢在候机楼干等，至下午六点才宣布包机改到隔天，并安排住宿地点。”机上乘客表示，从中午至傍晚，一行人不断协调，“结果只有无法决策的地勤人员一直以天候不佳为由请大家等待，同时间南航包机却在松山正常降落。”
针对上海航空飞航台北班机严重延误一事，上航公关负责人昨天表示，此事就是天候不佳因素，机长基于安全考虑所做出的处置，绝无“机长罢飞”的行为。他指出，班机延误后，对于机上旅客都有提供住宿与餐饮，而且宾馆还是一人一间;按说因为天气因素航空公司不必理赔，但上航考虑到影响机上众多台胞行程，领导特别重视，所以每人还额外发给人民币四百元补偿金。14日一早当天气转好立即派遣一架飞机补飞，将所有旅客送回台湾，整个处置过程都已向上海市台办报告。
责任编辑：毕贞云
