从青岛出发之后可经各国主要港口直达欧洲，全程最快仅用25天。17日，由中国海运和台湾长荣集团合作开辟的青岛至欧洲新航线正式首航。同日，由双方合作开出的青岛至美国西南海岸航线也在原有基础上升级后开始正式进行首航。青岛港则成为两巨头欧美两条合作干线的枢纽港。
17日上午，记者在青岛港80号泊位上看到，中海两条担任首航的大型集装箱船“新香港”号和“新欧洲”号正在装载货物。据了解，近日，中国海运与台湾长荣集团签署了全面开展集装箱班轮航线合作的协议。双方共投入26艘大型9600TEU及8500TEU等大型集装箱船，共同经营四条远东至美洲和欧洲航线。“新香港”号为9600TEU的集装箱货轮，可为货主提供最快25天到欧洲基本港的海运服务。这条航线由两巨头各投入4艘班轮运行，青岛驶出之后将挂靠上海-宁波-盐田，驶出国外之后仅经过费利克斯托(Felixstowe)、德国汉堡(Hamburg)、鹿特丹(Rotterdam)、比利时泽布鲁日港(Zeebrugge)等各国主要港口，以往靠泊的用以分流的小港口将不再停泊。返航时途经香港返回青岛，往返全程为56天。
“新欧洲”号为8500TEU的集装箱班轮，执行的是美国西南航线的航运任务，为货主提供最快16天到美西基本港的海运服务。该航线则由双方各投入五艘船舶运行。中海集团的“新欧洲”号从青岛出发之后，沿途经过连云港-上海-宁波-釜山-洛杉矶-奥克兰，最后直接返回青岛港，货轮固定在每周二开行。在舱位使用上，中海与长荣各给对方货物留出一半的舱位。据了解，直达美国西南海岸的航线为原有航线的升级版本。
据中国海运总裁李绍德介绍，中海与长荣在金融危机的背景下携手开辟新航线，不仅可为双方降低成本增加竞争力，还将有利于开辟欧洲市场，有利于青岛东北亚航运中心地位的建立。按照最初的计划，青岛港只是作为一个中转港口使用，但是经过对青岛的市场考察之后最终将青岛港确定为两条欧美合作干线的枢纽港。(王太星 管慧晓)
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