4月1日，是民航空管系统针对提高京广航路航班正点率，开通京广航路空中绿色通道，实施排堵保畅措施的第一天。民航华北空管局按照民航局、民航局空管局提出的关于治理航班延误总体要求，积极采取多项措施开展排堵保畅工作。据统计，截止到4月1日24：00时，华北空管局共保障首都机场进出港航班1506架次，其中保障京广航线22架次，航班正点率73%;京深航线25架次，航班正点率68%;京港航线19架次，航班正点率74%，各空中管制运行单位措施到位、指挥得力，首都机场整体运行趋于平稳。
为确保京广航路绿色通道安全、顺畅的运行，有效减少因空管原因造成的航班延误，华北空管局高度重视，从人员培训、班组调配到制定各项保障措施都做好了充分准备工作。要求各级领导做到"三到位"，即：思想到位、精力到位、工作到位。管制人员要注意合理安排作息时间，确保最佳的精神状态上岗值班。对于运行中发生的不正常情况，做到及时按流程报告,加强与军方、相邻管制部门、航空公司、机场、上级空管运行管理部门的协调，突出保障重点。同时，各管制运行单位，采取集中培训利用讲评会等方式，教育管制员积极转换思想，认真学习有关京广航路绿色通道的相关材料，并结合所辖扇区的航路结构特点及飞行流量规律，通过业务研讨的形式，形成具体指挥方案，尽全力保障京广航路绿色通道的畅通。
自3月27日航班时刻改为夏秋季航班以来，经京广航路(a461航路)不包括飞越航班已达到近400架次的高增长。为确保排堵保畅工作的顺利实施，进一步的提高空中交通服务质量，北京区域管制中心结合夏秋季航班特点以及增开新的扇区和延长扇区的开放时间，尤其是北京区管中心西南扇05/12号扇区的开放时间，由之前14：00-18：00开放改为09：00-18：00开放的时间变化，做出及时调整部署，从自身管制技能，完善保障措施等方面入手。各管制扇区严格落实流量控制发布要求。详细记录、报告流量控制情况，适时分析流量控制方向、时间、原因和造成的影响。对每次流控发布的原因，起止时刻等信息进行详细记录。遇有特殊天气影响航班运行时，将根据预报情况在恶劣天气来临之前积极向军方申请开放航路外可使用的空域，制定本地区分流或绕飞天气的方案，并及时上报上级单位和有关部门。
运行管理中心为准确掌握、编制、发布本地区航班计划，尤其是京广航路航班计划，采取了单独分类处理的措施。要求值班管制员要实时掌握京、津、石整体航班正常情况，掌握实施京广航路排堵保畅措施前后京广航路和京、津、石整体航班正常变化情况，适时上报运行情况分析报告。遇有雷雨、降雪等复杂天气时，主动查阅气象信息终端，及时了解天气情况和变化趋势，收集、报告绕飞方案、除冰雪情况、保障能力和运行状况。加强与航空公司、机场运行管理部门的联系，关注延误时间接近和超过120分钟的航班，结合航空公司的报告，协调放行，避免或减少航班长时间延误。
北京终端管制中心从放行高度、移交间隔、开设临时离场程序、调整使用跑道、加强流量管理等方面制定措施，要求管制一线要主动指挥、加强协调、及时通报，便于机组有效配合，加快放行速度。塔台管制员要协调跑道外出港航班等待位置，优先放行京广沿线航班，安排京广沿线出港航班使用绿色通道，充分利用空域资源，加速放行。特别是一旦遇有恶劣天气，要及时协调相邻管制单位移交间隔和高度，做好积压航班的疏散工作。
4月1日，首都机场天气晴朗，航路较为畅通，仅出现了少量因各种原因造成的延误情况。排堵保畅工作是一项常抓不懈的工作，需要内外各方作出长期不懈努力，取得明显成效还要通过一段时间运行方能检验。(刘培 马国军 靳豫妍)
