饱受节假日高速拥堵之苦，人们对节假日取消高速公路收费的呼声由来已久。这一次，万一免费后更加拥堵怎么办？自驾游没地儿停车怎么办？收费道路免费能否成为常态？这些都成为人们集中关注的问题。
自驾游没地停车咋办？
据山东省旅游局预计，高速免费新政加上8天“超长假期”，今年“十一”黄金周，山东自驾游将面临井喷态势。很多景区随处可见车辆挤爆停车场的情形，让不少人担心没地儿停车。
记者14日了解到，为应对这一情况，山东省内很多景区正在突击建设停车场。临沂山东地下大峡谷景区新增两处停车场，重新划分车位，停车场足以一次性泊车2500辆，包括附近村后、生产道路也成为后备停车场。济南南部山区水帘峡景区临时租用一块3亩左右的荒地，整修辟为停车场。此外，山东省旅游局将开通重点旅游景区动态监测系统，适时对景区客流量、驻留情况进行统计分析，通过手机短信、广播、电视、网络等向游客发布预警提示。
高速免费后会不会更堵？
青岛市民崔先生“十一”期间要去曲阜的朋友家参加婚礼，他明确表示不敢开车，“虽然听说高速免费心里很痒痒，但是我怕高速路上堵车耽误事。”崔先生认为，平时周末都压车，今年第一次免费肯定压车。
对此，中国汽车流通行业协会常务理事贾新光说，存在更加拥挤的可能，主要表现在，高速公路收费口车辆通行能力提高，造成高速公路入城段车流量聚集度增加，加剧高速入城段拥堵。另外，一段区域的拥堵会波及其他路段，从而导致拥堵时间明显延长。
但一些专家认为，高速公路出现拥堵的主要原因并不是车流量太大。到去年底，我国高速公路达8.5万公里，已接近美国的高速公路里程，理论上有足够的道路容量，免费通行会导致交通瘫痪的可能性比较小。
高速免费能否成为常态？
有观点认为，此次节假日高速公路免费为“还路于民”打开了一个口子，改革开放初期，国家财力有限，“借钱修路”及“收费还债”可以理解。如今，国家经济实力增强，政府财政收入增多，可否考虑用财政资金将过去贷款修的路买下来，还路于民？
“国家何尝不想全部取消收费站？如果不收费，就要由财政出资还债。我们曾多次与财政部门沟通，但财政部门拿不出两万多亿元。”交通运输部一多年从事收费公路研究的人士说。
对于今后要不要继续采取“借钱修路”模式，专家认为，当前我国公路建设每年需投入资金超过1万亿元，仅靠公共财政难以满足需求，“借钱修路”模式短时期内很难完全放弃。
“但是，可以考虑改变高速公路融资方式，比如减少银行贷款，多发一些债券，从而降低财务成本；同时，减轻高速公路的税负，帮助其降低财务成本，以最终让利于民。”有专家表示。
高速免费自驾游将井喷 景区停车或难上加难
