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机遇与挑战并存 备战山东高铁旅游之济南

山东旅游信息 山东自驾游 13年前 (2011-05-09) 174次浏览 0个评论

  中国山东网讯 即将于今年6月份正式开通的京沪高铁,全长1318公里,设计年输送旅客1.6亿人,沿途共24个站点,济南是其中5个始发终到站之一。根据铁道部年初拟定的京沪高铁开行计划,每天将有84对列车在济南始发或经停,平均每8.5分钟就有一趟高速列车在济南停靠。据济南市西区工程建设指挥部提供的数据,2012年至2020年,济南西客站高铁流量平均每年将达到2150万人次。交通方式决定旅游方式,京沪高铁的开通将对济南旅游业的发展产生重大影响,带来深刻变革。

  一、高铁给济南旅游业带来的机遇

  (一)加快实现济南由旅游“中转站”到旅游目的地的转变。

  长期以来,济南被业界称为旅游“中转站”,很多中远程旅行团往往在济南呆上半天,看看趵突泉、泉城广场就匆匆赶往泰山、曲阜或海滨城市了,“留不住客”成为济南旅游的心病。一方面是由于济南市旅游的吸引力不足,缺少具有影响力的旅游大项目,另一方面也受到交通时间成本的制约。近两年,济南市以举办全运会、园博会为契机,狠抓城市建设和环境提升,城市面貌焕然一新,大明湖新区、护城河通航工程等一批旅游大项目相继建成开放,泉城旅游吸引力显著增强,旅游“中转站”的局面得以改观,但距离我们打造特色旅游目的地的目标还有很大差距。作为京沪高铁5个始发终到站之一,济南位于北京和上海的中间,区位优势明显,而至北京1.5小时、至上海2.5小时的交通时间成本拉近了济南与两大城市的空间距离,同城化效应使“工作在京沪,周末休闲到济南”变得触手可及,特别是商务客流转为游客到济南中转旅游的比例会大大增加。济南市委九届八次会议上提出,济南市要建设商务会展中心,北京、上海聚集着最多、最大的企业集团,高铁的开通将会吸引更多的商务会议移地济南召开。快捷的高铁使长途游变为短途游,为济南打造“快旅慢游”式的二日或三日深度体验游产品创造了前所未有的机遇,加上京沪高铁可能带来的大量中高端客流,济南完全可以借此机会实现由旅游“中转站”到旅游目的地的转型。

  (二)加快实现济南由观光旅游向休闲旅游的转变。

  高铁将带来产品结构的变化,催生旅游转型升级的内在需求。京沪高铁开通后,济南市的主要客源来自京津和长三角地区,这两大客源地旅游业态发展先进,游客经济基础好、消费能力强,偏好高品质、个性化、深度体验型的休闲旅游产品。这两年济南市在休闲旅游发展方面做了大量工作,大明湖新区免费开放、护城河游船全线通航、《粉墨》和明湖居演出推向市场、鲁菜馆开始复兴、农家乐有声有色……各类休闲旅游设施和公共服务不断完善,但还没有形成品牌,没有实现集聚,没有转换成高附加值的旅游产品。高铁开通后,将推动济南市加快休闲旅游的发展。

  (三)有助于济南承接京沪入境客源,实现入境旅游的新突破。

  入境旅游是济南市旅游业发展的薄弱环节,国际航线数量少、密度小是客观上的制约。北京、上海是我国入境旅游的两大门户,2010年北京市接待入境游客490万人次,上海市接待入境游客达733万人次。扬长避短,利用京沪高铁开通后,济南与北京、上海的“同城化”优势,承接京沪两大入境旅游门户的游客溢出效应,吸引北京和上海的入境游客来济南旅游,是扩大济南市入境旅游客源的有效途径。特别是对于济南市客源结构中稀缺的欧美游客,有品质的高铁旅行也是易于接受的,关键是要做好与京沪入境地接社的对接工作。

  (四)有助于进一步打响“山水圣人” 旅游产品品牌。

  “山水圣人”旅游线是我省重点打造并已形成品牌的旅游产品,京沪高铁在山东境内的六个站点中就包括了“山水圣人”旅游线上的济南、泰安、曲阜全部三个城市,其中济南为始发终到站,泰安、曲阜为中间站。根据铁路部门的传统售票模式,大部分车票将留给始发站,这就意味着大多数游客无论从泰安还是曲阜下车,都要回到济南乘车,京沪高铁的开通使“山水圣人”线成为一条自然的黄金旅游线。

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山东自驾旅游攻略~