老城停车难 大巴氹氹转
去年广州旅游业收入首超千亿元 业内人士呼吁莫让停车问题成其“短板”
旅游大巴停车难并非小事，旅游大巴司机一天工作常超过13个小时，影响他们休息很可能会造成疲劳驾驶;而旅行社为了规避风险，很可能会将老城区的景点排除在行程之外，从而影响新广州游的质量。”
——不愿署名的资深业内人士
因为荔枝湾附近没法停车，旅游大巴只能停在龙津西路的咪表收费车位等候游客。
新电视塔、新广东博物馆、广州大剧院、西关新荔枝湾、广州城隍庙……随着亚运前后，一大批旅游新热点的涌现，广州游成为市民周末或小黄金周的热门出游选择，同时也吸引越来越多的外地游客前来感受“新广州”。仅去年，广州旅游业总收入就达到1254.61亿元，史上首次超过1000亿元，同比增长26.21%。
不过，记者近日走访广之旅、南湖国旅·西部假期等旅行社发现，随着参加广州游的游客越来越多，“停车难”的问题也愈发突出。游客游玩时，旅游大巴司机因为找不到停车位，不得不绕城转圈圈，别说休息，有时正常吃饭都很难。
荔枝湾停咪表：
旅游车占两车位交“双份钱”
荔枝湾涌重见天日，如今已成为广州旅游的一张新名片。然而，记者日前在荔枝湾采访时看到，由于没有停车场，旅游大巴在此根本无法停车，不少旅游大巴放下游客后就马上开走了。
“司机很辛苦，”带团到荔枝湾观光的导游小杨说，“放下游客后，司机就开车去找停车场，约定一个小时后回来接人。但如果游客回来得慢，大巴在路边等的话就会被交警赶。”
记者在荔枝湾湖公园附近看到，一辆旅游大巴停在一条咪表收费的路边，占了两个停车位，“咪表停车位是为私家车设计的，”大巴司机刘师傅无奈地说，“这里没有大巴停车位，只能这样停。因为占了两个车位，所以要交双份的钱。”
老城区景点：
少有可停旅游大巴的停车场
“旅游大巴在荔枝湾停车好难，”李子钊是广之旅车队的负责人，他昨天告诉记者，“这里很少大巴停车位。司机在放下游客后，要么到路边的咪表停车，要么开两公里左右到黄沙停车。”
老城区停车难并非荔枝湾的“个案”，南湖国旅·西部假期负责人郑年军介绍说，在老城区的一些景点如广州城隍庙、西汉南越王墓、荔枝湾等，可以停放33座旅游大巴的露天停车场很少，而附近的地下停车场因为面积小，只能为小车服务，所以旅游大巴要找一个停车位，十分困难，“特别是节假日，数十辆旅游大巴齐聚景点，停车难的现象更加严重”。
餐厅停车难：
大巴司机只能快餐充饥
“不仅景区，餐厅停车难的问题就更突出了，”李子钊向记者介绍说，“老城区的餐厅本来就缺乏停车位，往往是租借其他停车场的停车位临时为前来就餐的私家车主服务，根本就没有旅游大巴的停车位。”
这时，旅游大巴司机把游客放下来之后，只能自行开去其他地方停车，停好车不久又要急着赶回餐馆接游客，往往只能随便买一个盒饭在车上充饥，或者只吃点干粮充饥。
旅行社表示：
精华景点因“停车难”被排除
停车难不仅让游客觉得不方便，而且还会导致旅行社将一些精华景点排除在“广州一日游”的行程之外，一旅行社负责人告诉记者，“对于一些停车太难，如根本无法停车放下游客的景区，肯定不会列入一日游行程。”
记者昨天采访了一位做了十几年的资深导游，她竟然连五仙观都不知道。“从来没有带过团去那里，因为惠福西路本来就很塞车，”该导游说，“旅游大巴不可能在惠福西路上停车放游客下来，所以我们社没有这样的行程。”
在老城区，诸如五仙观这样的地方非常多，但就是因为周边的配套缺失，导致旅行社很难将其列入行程，也很难大规模向国内外游客推广，这是广州旅游的一个极大损失。
老城用餐难
利润低 老字号酒楼不接团餐
广州游的火爆除了导致停车难问题的产生外，用餐难的问题也非常突出。“在广州老城区，酒楼团餐的接待能力非常有限，基本上没有一间酒楼能够承担500人以上的团餐，大型团队一般只能去番禺那边的酒楼用餐。”某业内人士介绍。
另外，团餐利润低也使广州的不少酒楼对做团餐“不感冒”，特别是一些老字号酒楼。“旅行社的餐标一般在25~30元/人左右，这使得酒楼的利润空间非常有限，所以一般都不太愿意接团餐”，某业内人士透露。
记者了解到，虽然广州不少老字号酒楼都有做团餐，但是团餐标准较高，如荔枝湾附近的某著名老字号酒家，其团餐标准为550元/桌(一桌坐10人)。
“因为餐标较高，前往这些酒家用餐一般都是客人要求，普通的广州游团队很少会在这些酒楼用餐。”旅行社的相关人士表示。
建议
停车场改造须
先考虑旅游车
以前广州游游客人数不多时，旅游基础设施尚且够用;如今，广州游游客人数激增，必然要求旅游基础设施要跟得上游客的“步伐”。
“在国外，以接待游客为主的景区和餐厅，一定会先保障旅游大巴的停车位，然后才是私家车车位，”广之旅车队负责人李子钊说，“这是打造旅游城市、吸引游客的根本。希望有关部门也能重视广州老城区的旅游大巴停车难问题，解决广州游发展的瓶颈问题。”
据了解，目前荔枝湾正在建停车场，不少旅行社呼吁，荔枝湾区域的停车场，要率先考虑到旅游大巴的停车需求。
非工作时间可在
路边辟“停车区”
“广州可以考虑在主要景区周边、在非上下班繁忙时间、在不影响主要交通的情况下，允许旅游大巴临时停放，”广东决策研究院旅游产业研究中心副主任劳毅波认为，“但只能靠右停放一排。一般旅游团参观的时间是半个小时到45分钟，可以允许旅游大巴停放45分钟之内。”
劳毅波认为，解决旅游大巴停车难的问题，关键是要有心去做。他举例说，比如过去南越王墓停车难，后来有了以太广场，这个问题就迎刃而解了;再如上下九现在停车难，可以考虑在长寿路和康王路交接的地方(荔湾广场斜对面)，改造成临时旅游大巴停车场，“我目测过，大概可以停十几辆旅游大巴。”
而北京路的旅游大巴停车难，“现在去北京路的旅游大巴都是停靠在财厅一带的，但车位有限，”劳毅波说，“可以考虑在从中山五路到财厅的北京路那段，改造成一段斜列式的旅游大巴停车场。允许旅游大巴在周六日、黄金周和其他节假日时停放，这样既解决了停车难的问题，又不影响周边交通。”
反思
别让“停车难”
成广州游瓶颈
不少旅行社都向记者反映，“停车难就是广州旅游业的短板，这些短板直接成为广州旅游的瓶颈。”
根据广州市旅游局的统计，2010年广州接待游客总人数达1.27亿人次，同比增长7.13%;接待过夜旅游人数约4506.38万人次，同比增长13.35%;旅游业总收入首次超过1000亿元，达1254.61亿元，同比增长26.21%。
旅游业已经提升为我国“战略性支柱产业”，大力发展旅游业已经成为“国策”，广州旅游业不应该有短板。“不仅旅游巴士，老城区普遍存在停车难的问题，”一旅行社负责人说，“但相关部门应该有个意识，就是旅游大巴停车肯定要优于私家车，就如同公交车道优于私家车道一样。”(王飞 曹景荣)
