昨天上午，铁道部召开了京沪高铁开通运营新闻发布会，宣布京沪高铁将于6月底开通运营，届时将开行时速300公里和250公里两种不同速度的列车，全程票价从410元到1750元不等。当日，记者从南京火车站了解到，该站目前还没有接到上级铁路部门下达的包含具体车次、票价等信息的通知。同时记者发现飞北京的航空机票已经降至3.6折。多数市民表示，更愿意坐高铁但不接受商务座。
多数市民认为高铁吸引力更大
时速300公里动车组列车从北京到上海全程票价，二等座555元，一等座935元，商务座包括观光座1750元。时速250公里动车组列车全程票价，二等座410元，一等座650元。铁道部表示，京沪高铁公司今后将根据市场情况，在运价政策范围内，可以对动车组列车实行票价浮动。据了解，京沪高铁运营初期，将每天安排开行动车组列车90对，其中有时速300公里动车组列车63对，时速250公里动车组列车27对。以时速300公里测算，南京南站至北京南站的直达列车全程最快只需3小时39分钟。
目前，对于往返于京沪间的旅客来说，空中有快线，地上有高铁。到底哪种出行方式更有吸引力呢?首先看出行成本。记者算了笔账，南京到北京的飞机经济舱票价1010元+机场建设费50元+燃油附加费140元=1200元;而高铁的话，以300公里每小时的高铁为例，记者参照沪宁、沪杭每公里0.484元的定价来计算，乘以1018公里等于493元。不过民航的票价是浮动的，遇到淡季的话，三四折的票价也是有可能的。有些旅客认为价格差不多的情况下，会选择飞机。绝大多数旅客都表示考虑到总的出行成本，高铁对他们的吸引力更大。
昨天记者在南京火车站采访了正在买票的刘先生。他告诉记者，由于工作原因，他经常往返于南京到北京之间，为节省时间，他经常选择的是d308次和d350次两趟车。“d308次夜里11点多发车，到北京早上7点多，8个小时。在火车上睡一觉就到了，第二天不耽误办事。”刘先生说。对于昨天出台的京沪高铁的票价，刘先生认为，无论是时速300公里还是250公里，其二等座的价格都能接受。“四五百元的价格应该可以接受，毕竟我坐d308次的软卧还要580元呢。不过，对于1750元的商务座票价，我觉得没有必要了。坐飞机往返打了折，一般才在1400元左右。”
市民潘小姐对记者说，她预期南京到北京一等座的票价大概在400多元左右。问她如果出行选择高铁还是飞机，她表示会选择高铁。原因是去机场和到市区，路上两边要耽误至少3个小时的时间。此外，高铁准点率高，民航班机时间不可控。“飞机会晚点啊，或者出现一些天气的原因影响到达时间。高铁至少比目前的航班准确率要高很多。”潘小姐表示。
南京飞北京最低3.6折370元
记者随后从一些航空公司了解到，为了竞争高铁，目前京沪快线不同航班之间可以免费自由签转。去年8月份开始，民航系统对京沪航班延误展开重点整治，采取优先放行等措施，提高正点率。
南航南京营业部工作人员表示，南京到北京的航班，他们公司只有晚上10点20分起飞的cz3182一个航班。“目前，票价都是4折、5折起售。也只有提前购买的乘客才会买到4折的低价票。”然而，190元的机场建设费和燃油附加费让飞机面对高铁的竞争力打了个折扣。
该工作人员表示，由于只有一个进京航班，而且还是夜间航班，因此在执飞进京航班的航空公司中，他们受京沪高铁影响最小，但是这并不意味不受影响。“白天的航班受高铁冲击很大，势必会影响客流和票价。若是票价下降，这个压力会往下顺延，也会影响到我们晚上的航班。”
国航工作人员很淡定地表示，昨天上午他们没有看京沪高铁发布会的视频新闻，只是记下了京沪高铁的票价。“目前，我们还没有什么举措，要到7月份才会做相关调整。”此外，对于时间上的优势，国航工作人员还是很有信心的。他说：“高铁到北京也要3个半小时，坐飞机的话才1小时20分钟。”他还表示，从北京首都机场到市区的时间和出了火车站到市区的时间是差不多的。
国航工作人员还称，第三季度是每年的航空旺季，七八月份的票价一般是不会降的。“飞行也是有成本的，航空公司不能亏本飞。”他称，目前，国航进京航班票价最低的是400元，加上190元的机场建设费和燃油附加费，还是比火车贵的。“这400元的机票也是得提前15天购买才有的。”目前，南京到北京的机票基本维持在7折。
而记者在酷讯旅游网上发现，本月27、28、29日，南京飞北京的机票最低折扣已经达到了3.6折，即370元。虽然票价已经达到了最低点，但是飞机的到达准点率只有70%～80%。
某航空公司工作人员表示，以前航空公司之间打价格战的时候，南京飞北京200元都飞过，甚至100元的也飞过。“如今，不能再打价格战了，伤不起。”
