中国山东网讯 越是临近开通，京沪高铁各种细节越受人关注。在昨天铁道部举行的专家采访会上，北京铁路局相关负责人透露，市民可以通过从人工售票窗口、自动售票机、打自助电话和网络预订4种方式购票。
购票电话即将开通
在高铁开通以前，一部收取市话费用的订票电话将开始为乘客提供服务。北京铁路局相关工作人员说，这部电话将完全自动化，不设人工服务，乘客可以拨打电话购买大人票、儿童票、学生票等多种车票。
北京铁路局相关负责人说，凡北京铁路局管辖的北京市、天津市、河北省全境及山西省阳泉市、山东省德州市的乘客，均可拨打订票电话95105105预订火车票，电话只收取市话费。
“乘客可以通过身份证、港澳通行证和台湾居民来往大陆通行证等证件，可以通过电话受理开车前3日车票的预订，包括第3日。”相关负责人说。
而在办理了订票以后，市民需要在24个小时之内到车站或者代售点取票，否则视为放弃。相关负责人提醒，到车站取票不需要缴纳其他费用，而到代售点取票则需要缴纳5元代办费。这部电话同时还可以订购北京铁路局管辖内的异地票，但要加收5元异地费。
“具体的电话操作流程我们将在高铁开通前公布，公布当天就正式启动电话订票业务。”相关负责人说，现在电话订票系统已排除所有技术障碍，正在进行运营调试，除了高铁客票以外，还将具有订购其他火车票的功能。“电话系统中将会有一些快捷菜单可以用于订不同类型的客票。”
智能车克服手机信号差
在昨天的专家会上有人提问，京沪高铁速度这么快，途中会不会导致手机信号中断、电话打不出去?
“确实会产生这种情况，但今年年末智能列车就会开始做实验，有望解决车上乘客手机信号差的问题。”中国北车集团长客股份公司总工程师牛得田回答。
据了解，在此前的实验过程中，科研人员就发现列车在高速行驶时会影响手机信号，在有些地区，手机信号很弱甚至没有，会影响乘客拨打电话。同时，乘客在列车行驶过快时也无法使用3g上网，“同样是由于信号不好的原因”。
“这是因为车体是金属的，本身具有一定的屏蔽功能。但今年年末开始做实验的智能列车将克服这一点，不仅会保证手机信号，车上还会有wifi，可以全程上网。”牛得田说。
记者同时了解到，列车上每个座位附近都配备了电压为220伏的插座，使乘客可以长时间使用电脑。
列车逃生梯能搭桥
负责设计列车的南车集团和北车集团昨日都介绍了列车的逃生系统。其中南车集团的每节列车都有4扇应急逃生窗，遇到危难时乘客可以打破窗户逃生。另外，车里配备了应急设施和通风保障。在断电情况下，蓄电池能保持两个小时的应急通风和应急照明。
“如果乘客遇到紧急情况，每节车厢都有紧急按钮，卫生间内也有报警按钮。”相关设计师说。
北车集团研制的列车中设计了内部材料防火、内部结构防火、外部防火、空调采暖防火、电器设备、火灾报警设备等多重保障。“就连肉眼看不到的地方都有火灾报警器。”科研人员说。
同时，每节高铁列车上都配备了屏蔽门，乘客疏散后会将车厢隔断，起到阻隔火源的效果。
其中部分列车设置了遇到火灾后自动停车，再人工启动的功能。即使发生火灾，列车仍能以时速80公里的速度运营10分钟，“列车万一在隧道中开始燃烧，虽然内部系统将刹车，列车依然可以通过人工操作驶离隧道，保证了乘客的安全。”相关设计人员说。
遇到紧急情况停车时，为了让乘客顺利离开车厢，高铁列车中每两个车厢就设置了1个逃生梯。逃生梯主要有两个功能，可以让乘客从车上到地面，同时还可以“搭桥”。“如果有临车，逃生梯的长度可以搭成桥，让乘客顺利换到安全的车上。”设计师说。
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京沪高铁百年沉降不超5毫米
台湾高铁发生了地层下陷，使得人们十分关注京沪高铁的沉降问题。中国中铁相关负责人昨日表示，京沪高铁已预制了3至5年的地面沉降，同时采用多种施工工艺保证沉降控制在一定范围之内。铁道部科技司副司长吴克俭此前也表示，京沪高铁百年沉降不会超过5毫米。
据介绍，京沪高铁一路沿途架起的桥能分散桥梁路基对地面的直接压力，而所有沉降路段也都进行了时间长达9个月的混凝土预压。相关负责人表示，在京沪高铁的建设过程中，河北、山东、江苏、安徽等施工地段均遭遇了不同程度的路面沉降状况。而对京沪高铁威胁最大的，不是轨道自身的沉降，而是某一区间地层的整体沉降。这主要是因为地下水的过度开采。目前相关部门已经要求出台法规，严格控制高铁沿线随意开采地下水。
