自动售票机的设置,保证了旅客购票更加便捷。(济南市槐荫区委宣传部提供)
中国山东网讯 6月28日,举世瞩目的京沪高铁将全线通车,作为全线5个始发终到站之一的济南西站,是否已经准备好了?济南市民如何开启“千里京沪一日还”的梦幻之旅?现代化的济南西站将提供哪些便捷服务?普通市民对接高铁进行“贴地飞行”是否畅通无阻?通车前夕,记者对此进行了探访。
立体交通网络实现“零换乘”
根据京沪高铁济南西站的设计规划,每天有67对动车组停靠济南西站,日发送旅客2.7万人,如此大运量、高密度的人流和物流,对济南西站的疏散能力将是巨大考验。
为了能让旅客在最短的时间内“进得来,出得去”,从2007年以来,济南西站片区工程建设指挥部先后组织国内外优秀规划设计团队,对高铁与城市内外交通关系进行反复研究,最终确定结合高铁济南西站,打造集地铁、长运、BRT快速公交和出租、自驾车在内的济南西区交通网络,实现由单一的客运作业场所向多元化的“综合交通换乘枢纽和城市服务中心”转变。新的场站一体化交通枢纽总建设规模为69万平方米(地下28万平方米),其中,高铁站房增加到10万平方米,年运送能力3000万人/次。
济南西站片区工程建设指挥部负责人表示,目前齐鲁大道、烟台路和顺安路3条站前主干道快车道已实现贯通,济南公交计划开通3条公交线,投入近百部以柴电混合动力为主的豪华空调车,并每天安排390部出租车的运能进入济南西站服务。
济南西站片区工程建设指挥部负责人表示,济南西站站房通过南北两个方向和市政道路连接。来济客流向北主要通过清河南路向东疏散,向南则通过齐鲁大道等分流到经十路。济南西站片区工程建设指挥部近期还将争取打通刘长山路延长线。目前,二环西路地面及高架工程正在建设之中,2012年底工程完工后对外将连接济青、济广和京福3条高速公路,对内将联通二环北路、清河北路、北园大街、张庄路、经十路等主干道路,进一步确保进出济南西站客流通畅。
售检车票全程自动化
市民出行最关心的是“买票难”的事儿,济南西站运营后,旅客买票时将会有更多选择。在济南西站售票大厅,除了有46个人工售票窗口,为方便旅客更加快捷的购票,还有48台自动售票机,其中有可以直接刷卡消费的自助售票机,也有投币买票的自助售票机,只要旅客持有二代身份证,机器就会自动识别身份,打出票样。这意味着,济南西站将可以在单位时间内接纳更多旅客同时购票,大大增加了售票能力。
站房正式投运后,自动售票机的售票时间为7:00—23:00,售票范围为京沪高铁经过的各停靠站车票(包括返程票)。同时乘客也通过自动售票机,买到济南站始发到这些城市的动车组车票,包括返程票在内,一次可最多购票十张。此外,据相关工作人员介绍,西站还将从7月起推出电话订票。届时,旅客可通过电话预订车票,然后再到车站指定窗口取票乘车。订实名制车票则需要持订票时所用的身份证件原件取票。
以前传统人工检票方式速度缓慢,尤其遇到春运等客流高峰时段,光是排队检票就让旅客头疼不已。济南西站的列车车票将全部发售磁介质车票,和现在普通车票相比,磁介质车票能用于车站自助检票、快速通关,也有利于工作人员用识读器辨别真伪,提高旅客检票的效率。与磁介质车票相配套的是,济南西站将会在候车区进入站台区域设置匝机,旅客将车票插入匝机入口,匝机读票后自动吐出,如果车票没有问题,则通道自动打开让旅客通过,检票通过速度将会更快。
场站管理对接“机场模式”
投入运营后的济南西站的管理将对接现代化机场,按机场的标准和要求对济南西站地区进行管理。
济南西站工程设计遵循最大限度地减少旅客乘车距离的理念,一切围绕更加方便旅客出行的原则来设计和建设。平面布置上,合理安排购票、候车、进出站流程,注重提高客站效率,流线模式由“等候式”逐步向“通过式”过渡。设计了82台电梯,实现了垂直交通的电梯化;其中23台垂直升降电梯,组成了无障碍交通的主体,方便了残疾人和部分老弱人群的乘车。
济南西站采用了先进的客服系统,包括客运服务信息综合显示、查询、广播、视频监控等功能。采用“车站级系统集成模式”,用一个统一的数据库构建了客运服务信息系统,确保客运信息更加准确一致。
在西广场设立了低碳环保的太阳能旅客服务亭,为旅客提供咨询、医药救助、应急救急、手机充电、报警等便捷服务。西广场还建有花园式停车场,分别有6个大型公交车候车亭和近300个停车位,其中包括4个残疾人车位、11个电动汽车车位(都配备电动汽车充电器)。
此外,西客站还筛选招募了青年志愿者队伍,重点在客站及站前广场提供各种特色便民服务,如“小纸杯服务”、“小药箱服务”、“小导游服务”等。
