王铁志接受专访。(摄影 赵思颖)
中国山东网讯 6月20日京沪高铁旅游城市联盟在济南成立，京沪高铁的开通为山东的旅游市场带来了巨大机遇，也迎来了巨大的挑战。作为中转地济南，在京沪高铁线路中占有着重要的地位，如何充分发挥济南市的区域优势，迎接巨大的挑战，把握好“快旅漫游”的高铁时代带来的发展机遇成为大家关注的焦点。为此，新华网山东频道对济南市旅游局局长王铁志进行了专访。
主持人：“京沪高铁城市旅游联盟”、“山东高铁旅游城市联盟”和“京沪高铁旅行社联盟”都是由济南市牵头成立的。可以看出，济南市在应对高铁旅游上一直采取着积极主动的措施。请您谈一下，济南市将要在这三大联盟中处于什么样的地位，发挥什么样的作用?
王铁志：对于高铁联盟，济南市旅游局从去年10月份就开始积极筹备了，通过到武广高铁进行考察、多次论证，我们大家形成一个共识，就是必须加强沿途城市旅游的区域化合作，打造“旅游联盟”。每一个城市都是一个支点，所以必须要联合起来实现共赢。让游客可以感受到中国东部城市的巨大变化，成为中国旅游的一个缩影。让联盟成员作为一个整体开展合作，整合高铁沿线旅游资源，联合开发精品线路，共同进行宣传促销，支持联盟单位在本地开展旅游经营及促销，共同打造“高铁沿线城市”优势旅游品牌。
在这种情况下，济南市今年3月份、4月份提出并牵头成立了“山东高铁旅游城市联盟”和“京沪高铁旅行社联盟”，“京沪高铁城市旅游联盟”也在济南成立，并于济南召开了联盟大会，发表了具有济南意义的“泉城宣言”。这个联盟成立以后，我们将着力在沿线旅游产品开发、联合促销、市场整治和信息平台建设等方面进一步加强合作，从而实现“同业、共享、互利”。同时济南地处北京和上海的中间位置，区位优势十分明显，到北京1.5小时，到上海2.5小时的交通时间成本，拉近了济南与两大城市的空间距离，而且济南还是京沪高铁5个始发、终到站之一。所以济南在三大联盟中的作用不言而喻。
主持人：京沪高铁即将通车，为迎接高铁旅游热潮，目前济南市旅游局已经采取的具体措施有哪些，效果如何?
王铁志：一是要营造高铁旅游氛围。通过组织高铁经济(旅游)论坛、召开业内专家座谈会、在媒体上开展高铁旅游大讨论等形式，营造全社会关注高铁旅游、参与高铁旅游、体验高铁旅游的浓厚氛围。二是成立相关协作机构，也就是前面提到三大联盟。在山东省旅游局指导下，济南联合泰安、济宁等8城市，成立了“山东高铁旅游城市联盟”;为了推动旅游企业层面的合作，还在济南成立了“京沪高铁旅行社联合体”;6月20日，“京沪高铁城市旅游联盟”成立。三是推出适销对路的旅游产品。整合济南的特色旅游资源，济南推出了一系产品，高铁开通后游客激增，既能带来游客，也能带走游客，这就主要取决于城市的吸引力能不能留住客人。把握高铁“快旅慢游”的趋势，可以让游客在繁忙工作之外闲暇下来慢慢品味济南。济南市特别推出了“慢游泉城”品鉴三日游、“红色记忆”周末二日游以及“跟着课本游泉城”等一批高铁精品旅游线路，让人感受到济南的魅力，细细品味济南。济南有丰富的红色旅游资源和遗址，也可以充分开发。
主持人：在之前相关的高铁旅游研讨会上，济南市预估的会出现“一房难求”、“一票难求”、“导游缺口大”等问题引起了广泛关注，对此济南市旅游局目前采取了哪些措施来进行应对和预防?
王铁志：对于“一房难求”的问题，首先要规划建设高标准的星级酒店，这是长久之计。济南目前五星级酒店只有3家，四星级酒店19家，能住五星、四星酒店大都是商务客人，是坐动车一类的客人。现动车客流是每年370万，高铁开通到2020年，客流量将达到2000多万，是现在的7倍，所以规划高标准星级酒店是解决住房的关键。其次，作为“应急”的权益之计，可把优秀的经济连锁型饭店纳入星级饭店队伍。例如锦江之星、汉庭、如家快捷酒店以及银座佳驿等连锁经济型饭店都是很好的品牌。另外，针对高铁可能带来的“家庭游”游客的增加，可以引导星级饭店适当增加与之相匹配的度假型三人房和酒店式公寓。
对于导游缺口，济南旅游系统将充分挖掘地接导游潜力。首先，对现有的专职导游员及兼职导游员，加强地接业务的培训，使他们成为接待高铁游客的主力军;其次，要通过加强岗前培训、技能强化培训和导游深度培训等手段，“激活”2000多名已经考取资格证而没有申请办理导游证的“潜在”导游员，前段时间及济南市旅游局组织了导游技能强化培训，共培训了700多人，通过理论知识学习和实地景点学习，总体效果不错。在培训期间还组织了旅游人才专场招聘会，很多旅行社都在培训班中招到想要的导游员。下一步旅游局将组织导游深度培训，也就是职业化导游培训，目前已经制定出实施方案，6、7月份开始具体实施，这样又能有效解决导游缺口问题。今年我们还组织了“星耀泉城”电视网络导游大赛，赛训结合，以赛促提高。另外，在旅游专业的大学生中培训一部分“导游志愿者”进行储备，使他们成为接待高铁游客的后备军。
主持人：京沪高铁开通后，济南如何实现从旅游“中转站”向旅游目的地的转型?
王铁志：很多专家和旅游界人士一直说济南“留不住客”，“来去匆匆”，这一方面是由于济南旅游的吸引力不足，缺少具有影响力的旅游大项目;另一方面也受到交通时间成本的制约。即将于今年6月份正式开通的京沪高铁，济南是其中5个始发、终到站之一。根据铁道部年初拟定的京沪高铁开行计划，每天将有84对列车在济南始发或经停，平均每8.5分钟就有一趟高速列车在济南停靠。济南位于北京和上海的中间，区位优势明显，而至北京1.5小时、至上海2.5小时的交通时间成本拉近了济南与两大城市的空间距离，同城化效应使“工作在京沪，周末休闲到济南”变得触手可及，特别是商务客流转为游客，到济南中转旅游的比例会大大增加。快捷的高铁使长途游变为短途游，为济南打造“快旅慢游”式的二日或三日深度体验游产品创造了前所未有的机遇，加上京沪高铁可能带来的大量中高端客流，济南完全可以借此机会实现由旅游“中转站”到旅游目的地的转型。
主持人：济南市曾计划要打造“工作在京沪，周末休闲到济南”以及“快旅慢游”式的深度体验游产品，来实现同城化旅游经济效益。您觉得现在市场上的旅游产品是否符合深度体验游的标准?这些产品的吸引力如何，是否有需要加强或改进的地方?
王铁志：迎接高铁，济南市旅行社在市旅游局的倡导下纷纷推出了高铁旅游产品，也得到了很多专家和企业的认可。这些产品比较有特色，有吸引力的，符合“快旅慢游”深度体验标准。比如“慢游泉城”品鉴三日游，特点是“慢游品城市，泉里看民俗”，大家可以远离忙碌的工作，细细品味城市韵味，亲身感受泉城风物。“红色记忆”二日游以中国共产党建党90周年为契机，将红色元素融入济南经典旅游线路中。“跟着课本游泉城”亲子二日游，以中小学课本中老舍、老残、李清照等对济南风光和人文的描述为主线，跟随名人足迹，游学济南，体验齐鲁文化。这些产品市场认可度很高，关注度也挺高，当然下一步将进一步推出更多更具有特色的产品和线路。
