即便是在西湖边上，也能见到各处分散的自行车出租点，自行车都有一致的标配，颜色与形状都统一，如果有卡，每小时1元，办卡也很简单。也有不需要办卡的自行车租赁点，比如我们在岳庙前面租了两辆自行车，每小时5元。居然不难骑，舒适顺畅，骑自行车犹如鱼在水中，冷暖自知。居住的香格里拉酒店里也有自行车出租，价格更贵一些，但是都是专业级的山地自行车。一路上所见多是骑行的游客，互相点头示意，微笑如同一阵风。这叫我想起了前不久去过的法国里昂，也是处处可见的自行车，方便快捷，沿着石板路骑行在中世纪的古城里。
在杭州，骑着自行车，绕西湖一周，途经南山路、湖滨路、北山路、杨公堤。环湖是18公里，处处有不同，北山路有点蜿蜒，周遭都是民国的老建筑;湖滨路更为繁华，有音乐喷泉，各式时尚咖啡厅;南山路可以走走停停，看雷峰夕照，听南屏晚钟，赏柳浪闻莺;杨公堤有六座桥，上坡下坡，起伏中顿觉游戏之意。
即便骑行在闹市，杭州的汽车司机都懂得礼让，车让人，这是基本理念，每次行至路口，司机都会停下，示意你先过马路。即便遇上下雨天，没有带伞也无需紧张，许多街口都有专门的遮阳遮雨的凉棚，可以避雨。
一个城市的气质都在细节中展露无疑，杭州人的细致体现在每一个交通指示牌上，体现在每一把西湖边的座椅上，也体现在西湖边每一个垃圾桶上。
许多人评价西湖申遗是“水到渠成”，不是强努着姿态，也不是满眼的利益，“还湖于民”说起来容易，做起来并不容易，西湖没有门票，周围不开发房地产，一切都以保护为先，走在苍翠的树荫里，恍惚自己是古人。
在普遍“申遗热”的中国，西湖从一点一滴的细节开始，回归申遗质朴的本源：保护，并非开发。从杭州的专家学者和政府官员口中，听不到关于开发的话题，更多的是如何保护，如何调整旅游产业结构，如何更好地还湖于民，如何使西湖更美，如何控制交通以及避免人流过于集中。浙江大学旅游管理学院院长周玲强教授认为，西湖申遗成功对于其他准备申遗的备选地来说，不存在太多借鉴意义，“如果他们知道这十几年为了保护西湖所作出的巨大投资，所付出的精力和心血，市民对西湖的情感的投入，他们会觉得申遗没有什么油水。”
西湖的细节还体现在早晨六点钟之前的湖边，酒店保安与九旬老翁一起练拳，互相说笑，毫无芥蒂;体现在午后四点的各种亭子里，一群阿姨随着音乐跳舞，风波亭里传出的是江南丝竹之声，带着西湖的水气和雾气，袅袅飘到你的耳边。
