对于社会各界呼吁取消北京首都机场高速公路收费的质疑，中国交通运输部新闻发言人何建中28日在此间召开的例行新闻发布会上回应：北京首都机场高速公路收费目前不能取消。
何建中指出，该高速收费是经当地政府批准，同时，它还是上市公司资产的一部分。目前仍然在批准的经营性收费公路的期限内实行收费。收费如果取消，从政府层面来讲存在着违规、违约的风险。
何建中透露，北京市政府、国务院国有资产监督管理委员会正在想办法，最终会解决北京首都机场高速公路收费问题。
自7月1日起，北京首都机场高速天竺收费站出京方向收费由10元人民币调整为5元，各类车通行费也相应调整;同时，首都机场高速进京方向停止收费，并撤销三匝收费站。
虽然首都机场高速收费标准降低了，但是市民不买账。他们指出，首都机场高速自1993年建成通车以来，伴随通行量的与日俱增，其盈利收入早已以数十亿元计算，大大超过最初由交通财政与部分银行贷款共计11.65亿元的总投资。此外，该高速公路自开始收费3年后成为上市公司，由“政府还贷”公路变为“经营性公路”。为此，部分人士认为，看似“让步妥协”的降价只是应对社会质疑。
何建中介绍，在《收费公路管理条例》颁布之前建成的收费公路，它的收费标准是按当时的法规及预测交通流量制定的，目前看来，在一定程度上预测的不够准确。法律规定的合理回报又没有细化的指标，导致一些收费标准从现在看有一些偏高。
他表示，中国正在开展专项清理收费公路的工作，同时也包括收费标准偏高等内容。
何建中强调，下一步，交通运输部网站将开设“收费公路专项清理”工作专栏，及时通报各地专项清理工作进展情况，公示审核确认的收费公路项目与收费站点及其有关情况，接受社会监督。
