经过半年多试点运行，从9月1日起，济南公交在97、303、305等11条郊区线路上全面推行“定点发车、准点到站”。济南公交通过推行基于“定点发车、准点到站”的精细化调度管理，借助智能调度系统，实现从人工管理到机器智能管理的升级，保证调度指令唯一性和可操作性，增强营运计划的科学性、准确性和实用性，进一步方便了市民出行。
济南公交信息化建设起步于1987年。近几年来，济南公交充分利用现代科技成果，不断提高自主创新能力，推进公交智能化建设。1999年，济南公交成立信息中心，进一步提高公交服务管理信息化和专业化水平。从2006年建设总公司共享信息平台构想的提出，到2009年指挥中心启用，济南公交按照“高起点、高标准、高要求”的原则，在 3年内建成总公司信息平台、智能调度系统等六大平台为一体的大型信息共享平台。公司高度重视智能调度和基于“定点发车、准点到站”的精细化调度管理。2009年12月3日，公司召开智能调度会议，济南公交党委书记、总经理薛兴海强调：“信息化是今后公交发展的一大趋势，我们必须抓住机遇，充分调动各种资源，加强公交信息化建设。”会议还确定了总公司智能调度实施方案。
公交三公司党委高度重视，立即召开公司党委扩大会议，把思想认识统一到抓好智能调度实施、推动管理模式创新的整体思路上来。公交三公司于2007年4月22日成立，截至目前，公司员工近 1100人，营运车辆570部，公交线路52条，其中，郊区线路37条;线路长度1207公里，线网长度502.4公里，年运量8000万人次，日班次4431个，日运送乘客22万人次。
在创先争优活动中，济南公交始终坚持以“推动科学发展、促进社会和谐、加强基层组织、服务人民群众”为目标，着力在服务基层、服务群众、服务发展上下工夫，提升服务水平。为确保“定点发车、准点到站”顺利实施，以信息化为基础，以促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动为目标，公交加强郊区线路客流特点的调查分析、站点信息采集、行车数据统计等工作。各级营调人员进行大量的数据调查工作，通过驻站调查和跟车调查等方式，全面掌握线路每一个站点上下车乘客数和车辆停靠站点时间，记录车辆通过每一个路口、信号灯和易堵车路段的行驶时间。
2010年3月，经过两个月的试运行，济南公交三公司向社会公开承诺303路、305路实现“定点发车、准点到站”。2010年6月，97路、310路、319路、322路也陆续推行“定点发车、准点到站”服务，并取得良好效果。今年5月，三公司完成158路、307路、309路、323路、325路等5条线路的数据统计、实验工作，并于6月确定在307、309、323、325路推行“定点发车、准点到站”服务。经过前期大量准备工作，济南公交确定从9月1日起，在97、303、303支、305、307、309、310、319、322、323、325路等11条郊区线路上全面推开“定点发车，准点到站”。
根据公司计划，到今年底，济南公交三公司所有线路将全部使用智能调度系统发车，全部实现远程调度，具备条件的线路将全部实现“定点发车、准点到站”。济南公交将以今年全市交通工作目标任务为重点，干部深入基层，与群众零距离接触，掌握基层最实际的问题，了解群众最迫切的需求，研究发展思路，抓住发展机遇，加快智能调度和“定点发车、准点到站”精细化调度管理模式的实施应用工作，充分利用现代化科技手段，实现公交营运和管理模式的新突破，不断提高企业科学发展水平，为乘客提供更为舒适、快捷、经济的出行条件，进一步铸牢济南公交品牌。
