10月18日22时，南京长江大桥开始其建成43年间的第二次全封闭“体检”。历时12天的全方位大桥公、铁路联合检测，将在每天晚间22:00至次日01:30时段内不定时对长江大桥进行双向公、铁路封闭。
南京长江大桥作为中国第一座自行设计、施工的跨越长江天堑的公铁两用特大桥，自1968年建成通车至今已运营43年。运营期间经历了中国铁路的六次大提速，铁路桥列车运行速度已提升至140公里/小时，列车运行密度逐步加大，目前日通过大桥客货列车达200多对;此外，桥面公路所承载的日通车流量也达8万辆左右，远超当年1万辆的设计能力。
南京长江大桥多年以来一直承受着超出自身设计能力的交通流量。据不完全统计，目前南京过江交通流量中，长江大桥占48%，是该市过江的主要干道。2007年大桥曾经做过公路面单项“体检”，大桥公、铁联合检测评估在1989年也进行过，此次是时隔22年后对大桥进行再次全方位“体检”。
据上海铁路局介绍，本次“体检”的目的是了解掌握南京长江大桥经过较长时间运营后的承载能力和结构技术状态的变化情况，评估确定其运营条件，为大桥养修提供依据，积累桥梁技术资料，进一步提升大桥管理的水平。
此次大桥“体检”由上海铁路局工务检测所和同济大学联合编制试验方案，试验从10月18日正式开始，10月29日结束，历时12天。对于大桥“体检”项目主要分为静载试验和动载试验两大部分。其中静载试验有两个项目，即铁路单独加载试验和公铁同步加载试验。铁路单独加载试验时，将开行上下行试验列车编组，对正桥钢梁进行逐孔加载检测。公铁同步加载试验时，公路桥利用若干同一型号、配重为18吨的载重汽车，在指定位置，配合铁路桥列车一起进行满载试验。动载试验分为动载交会试验、动载单线试验两个项目。列车将以不同的速度在各试验点进行交会，通过各种应力、挠度、位移数据，测试在复杂条件下大桥的承受能力。(中新网 裴景荣)
