昨日零时30分，L706次列车载着3072名旅客，准时从广州东站发出，往重庆北站方向奔腾而去。2012年广东春运由此拉开了帷幕。
这是46年来的最早春运。在接下来的40天内，作为春运主战场，广东全省预计运送旅客1.39亿人次(较2011年春运增长3.8%)，超过全省1.043亿人口总和，等于将全省所有人口都搬动一次以上，其中的压力可想而知。然而，广东却依然提出不仅要让旅客们“走得了”，更要让他们“走得好、走得安全、走得满意”。这不仅需要一套立体交通网络的保障，更需要一份推动“幸福春运”的热情。
立体交通体系全力运转
昨晨，零时38分，L76次列车满载1888名旅客从深圳站开往成都站。在随后的6小时内，省内广州、广州东、广州南、深圳、东莞东等广东五大火车站全部正点发出第一趟车，共计发送旅客8443人。
紧接着，6时30分，今年春运的首个航班ZH9627次从广州白云国际机场顺利起飞，前往沈阳。这也拉开了整个白云机场2012春运的序幕。
随后，公路、水路系统也开始启动，整个广东的运输系统都开始满负荷运转起来。
摆在运输部门面前的不仅因为今年春运较早，更有着运力与需求之间的刚性矛盾。“今年的春节仅比1966年的史上最早春节晚两天，比2011年春节整整提前了11天，这意味着多股人流混行的压力将成倍增加。”一位公共交通专家此前就分析道，今年元旦、春节相隔较近，各大专院校放假也集中在元月中旬，学生流与务工流、探亲流重叠，峰值突出，预计春运客流将呈现“早、快、急”等特点。
而外来务工人员运输大户——铁路却面临着“运力矛盾”：据广东省有关部门通报，预计今年春运出省旅客达1600万人，而广铁集团出省的有效运输能力约800万人，只有一半左右。
在此背景下，一个系统的运输体系就显得格外重要。公路方面再次“压箱”，将在2012年春运期间投入中型以上营运客车4.63万多辆、客位174万个，保障进出广东的省际正班车将达1.3万多辆，从而弥补了春运运力特别是省际运力缺口，继续发挥了春运兜底的作用。而航空和水路也起到了良好的补充作用。
力保学生和外来工群体
而在保障春运的过程中，学生和农民工始终是两个最值得关注的群体。今年，社会各界对他们的“回家路”更加关注。
就在春运正式开始之前，1月7日16时09分，广铁首趟学生专列T256次载着548名来自广东各地及海南分校区的学子们驶向了他们的家乡。据广铁集团统计数据显示，截至6日，已发售学生票超过83万余张，其中返程学生票1.5万余张，极大地保障了学生客流的需求。
在保障农民工回家方面，广铁也在1月6日全面完成了外来工团体订票、取票工作，今年共审核通过了3805家订票企业，安排订票计划达79.2万余张，最大限度地满足了农民工的回家需求。公路方面也在春运首日举行了2012“春运农民工平安返乡(岗)安全优质服务竞赛”。
而在昨日，琶洲异地候乘也正式启动。2170名旅客在昨日20时左右从琶洲乘地铁前往火车站乘坐22时38分发车的L142次列车。地方政府、地铁部门、铁路部门等各方力量的良好配合，充分显示了广东“全民春运”的力量。(南方日报 记者 钟啸)
