人到台湾，观沧海、阅古迹、登高山必有一番不俗的体验。就是站在街边看看来往的车辆，也会发现“差异美”，有一番心得。
摩托敢和汽车赛
台湾的城市，也同大陆的许多城市一样，关键时间、路段塞车严重，尤其是像台北、高雄等大城市。大陆好多城市出台了一系列防堵“招数”——错时上下班、单双号制、禁摩、时段限行等等——但作用有限。
台湾则采取了一个与大陆许多城市“禁摩”不同的举措——城市内不限摩托车行驶，鼓励家庭购买摩托车。台湾的交通应该说比较发达，私家车、巴士、地铁、高铁等交通工具俱全，但与此同时，众多的摩托车也成了台湾特色。据导游介绍，台湾人口约2300万，拥有摩托车的达1150万，几乎平均两个人一辆“摩”。
为什么要发展这么多摩托车呢?
笔者在街边细心观察，感觉至少有这么几方面的因素：
——摩托车有效缓解城市汽车拥堵。摩托车车身小，灵活方便，有空就钻，拥堵时比汽车跑得还快。且并不占用过多的汽车用道，对于繁忙的交通路况来说，其优势显而易见;即便是停驶状态下，一辆汽车占用的空间较大，而摩托车占用空间较小，仅比一辆自行车占用的空间大一点而已。
——摩托车节省能源。许多汽车往往就只是承载着驾驶员一人，效能极低。而同样的情况，一辆摩托车足矣。摩托车与汽车相比，耗油量低，更节约资源，也更经济。
当然，台湾四季温度较高，比较适合摩托车的存在，这也是一个特殊条件。
公交车把名字“载”
随车旅行，我发现一个有趣的现象——大巴士不仅在车内贴有司机的照片和名字，在车的后尾部外边也印了司机的名字，这对我来说是件新鲜事。
经了解，这是台湾的新交通规定，主要是通过这种方式加强对司机的监督，不仅仅乘客可以监督，路人行人均可以监督。从另一个角度来说，也是对司机的一种鞭策，促其时时注意安全驾驶、告别违规。(人民日报 李玉伟)
