5月1日至10月15日,青岛沿海四路段限行旅游大巴。这项旨在缓解旅游旺季沿海拥堵的措施,却挡住了外地游客的脚步。“五一”小长假期间,青岛海军博物馆客流减少80%,青岛海底世界客流减少10%。一些城市为吸引外地客开专道给旅游大巴,青岛却限行,引发不少争议。
旅游团更改计划
四个景点缩减一半
3日,在位于莱阳路的青岛海底世界出口,几名导游正在讨论沿海限行大巴一事。济南大众旅行社导游小刘说,因对青岛道路不熟,沿海又突然限行,司机误闯了单行,被交警罚了200元,扣了3分。由于耽误了不少时间,他们只好把原计划的四个景点缩减为两个。
“以前从海底世界去五四广场也就花二十几分钟,绕路的话得1个多小时,所以就不去五四广场了。八大关景区由于限行也无法游览,只好放弃了。”小刘说。
导游陈新从河南带团来青岛,因为限行,司机又不熟悉道路,为了赶时间看景点,只好把午饭省了,让游客买面包吃。
青岛海军博物馆的工作人员姜先生表示,限行首日博物馆的团队游客骤减80%,游客几乎没有大巴团,全是散客。青岛海底世界的营销总监王金月称,“五一”小长假,海底世界游客比去年减少了10%,少了五六千名游客。
据悉,限行以后,沿海一线五大景点纷纷叫苦,客流量锐减明显。其中,小青岛景区游客下降一半多。
海底世界花钱留客
车辆周转费每天需两万
海底世界营销总监王金月说,小长假首日,海底世界游客骤减20%,次日减少8%,三天总共减了10%。“减少的客户全是团队游客,我们原来在体育场有10辆换乘公交车,限行后,增加到了16辆,给外地大巴周转用。每辆车每天租赁费用1000元,16辆车就16000元,外地旅游大巴在停车场停车的费用也是海底世界承担,每辆车每小时20元,一天得4000多元,这样,租车费和停车费每天就要花20000元。”
另外,还有人力成本,原来三个工作人员就够用了,现在则需要15个人。“我们掏钱让游客来玩,不少旅行社还不买账,因为周转时间较长,很多旅行社嫌麻烦就不来了。”王金月说。
记者获悉,海军博物馆和小青岛景区等景点也想过设中转车,但是由于这些景点门票仅售10元、15元,承担不起租车费用,只好眼睁睁看着客源流失。
王金月表示,作为旅游企业,承担一部分接待费用也是应该的,但最怕七八月份旅游旺季时游客不来了。
青岛市旅游协会:
限行与“好客”相矛盾
家住青岛延安一路的市民孙文涛认为,“五一”期间不堵车了,但市北区却非常堵。“调流也不能宽敞了沿海堵了市区吧?”孙文涛说,这种限行方式,虽然使得道路通畅了,但是挡住了外地游客,而且使市区的道路更加拥堵,弊大于利。
济南大众旅行社导游小刘介绍,其他城市都是出政策给旅游大巴方便,比如在北京和济南,旅游车可以走公交车道。
潍坊旅行社的小张也表示,青岛、烟台、日照沿海差不多,如果五四广场和八大关这两个标志性景点不方便去,来青岛也就光看海,没有什么特色了。再加上限行,旅行社肯定要减少这方面的业务。
青岛市旅游协会一名工作人员介绍,在外推广青岛旅游形象的同时,也应该练好内功,向来青游客和旅行社展现良好的旅游环境,塑造旅游窗口形象,而现在限行,有点不欢迎外地游客的意思,毕竟缓解拥堵也不仅是限外地大巴一种方式。青岛应该借鉴杭州市号召市民单位“旺季把西湖让给外地游客”的做法,逐步培养岛城全民支持旅游业发展的意识,全面提升城市旅游形象。
青岛市旅游协会会长董天佑说:“青岛是世界知名、中国闻名的旅游城市。任何旅游城市,都应该将游客的需要放在首位,视他们为远道而来的客人,并有相应的待客之道。山东打出了‘好客山东’的口号,也是对外界的一项承诺,将旅游大巴拦在景区点之外,确实有些矛盾。”
