新华网山东频道5月9日专电题：高速公路节假日免费呼声高 还民“满意路”需挖潜
“五一”过后，人们关于“重大节假日免收路桥通行费”的期待和热议依然还在持续。近日网络调查显示，近八成的投票者认为高速免费可行。专家表示，目前我国高速公路“贫富差距”大、整体负债率高成为免费通行的最大阻力，除了降低“产品价格”，交通部门和企业还应“深挖潜”注重服务质量，以不断提高民众的满意度。
汽车社会人们期待“免费路”
每到小长假，回不回老家看看父母便成了济南市民高行志的“纠结”事。“开车回去一趟，高速公路费等过路、过桥费得200多元，油钱还得400多元，有时就想还不如把省下的钱寄给父母花，自己不回去了呢。”
近年来，我国民众要求清理及取消高速公路收费的呼声越来越高，在期望和抱怨声增多的背后是我国汽车消费量的快速增加。截至去年11月，我国汽车保有量达1.04亿辆，其中“私家车”的保有量达到7748万辆，许多城市都进入了汽车社会。
新华网近日关于“现在完全取消收费公路是否可行”的调查显示，22.3%的人认为“不可行，完全由财政投入或加重纳税人负担”，而高达77.6%%投票者认为“可行，公路属于公共设施，应完全由财政投入”。
虽然民众对“免费路”的期待高，但交通运输部的专家认为，目前全国收费公路2.32万亿元的债务总余额，全部由财政负担显然有很大的压力。
“退而求其次”，一些专家开始建议重大节假日免收路桥通行费。交通运输部有关负责人最近也透露，正认真研究重大节假日收费公路免收通行费有关问题，按程序报批后争取尽快实施。
在此之前，河北、山东等省份已经实行春节部分时段免费通行的做法。“过年回家能省100块钱，钱是一方面，关键是人心里舒畅、喜庆。”高行志说，他也就是过年过节才走高速路，平时很少开车出远门，要是节假日能把路桥费免了，相信大家的满意度都会大大提升。
山东大学物流管理研究所所长彭志忠说，重大节假日实行免收通行费的政策有很高的社会效益，也能在一程度上缓解节假日高速公路出入口拥堵的状况，政府可以给予相关企业以政策、税收补贴，以尽快推进。
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