谁敢冒着生命危险，在铁路上摆摊卖菜?在泰国首都曼谷以西约80公里的夜功府媚功镇有个世界仅此一家的“铁路菜市场”。这家菜市场的摊位就摆在铁轨上，火车来了就拆掉遮阳棚让路，火车过去，接着摆摊，如此反复一天8次。火车与人常常是擦身而过。为什么这个菜市场一定要摆在铁路上，又为什么不迁走呢?《环球时报》记者日前来到这个菜市场，亲身感受到了这个菜市场与火车共生的惊险与震撼，对泰国人看似随遇而安，实则顽强和坚韧的个性有了深刻理解。
商贩见火车开来才撤摊蔬菜与车身相距一厘米
火车来前半分钟开始收摊
这个市场就在媚功火车站附近。乍一看，这就是一个普通的胡同里的菜市场，只不过市场是沿着两条铁轨向前延伸。铁轨之间没有枕木，中间铺着石板，铁路长约500米，共有超过300多个摊位分布在铁轨两旁。沿着铁轨两侧每个小摊都用竹竿支起了遮阳棚，遮阳棚在铁轨上方相互重叠交叉。各种蔬菜、水果、海产品整齐地堆在铁轨两侧的地面上，有的紧挨着铁轨，有的直接堆到了铁轨中央。摊主在货摊前或坐或站。行人只能在两条铁轨之间小心地探着身子穿行，两个人面对面地走过，再小心也难免要蹭到对方的肩膀和手臂。
火车怎么可能从这里通过呢?如果不是接下来看到的一切，记者会以为这条铁路已经废弃多年。记者看见一位管理人员逐一走过各个摊位，与摊贩们说了一些话后便离开。忽然，摊主们开始出现骚动。女人迅速起身，麻利地将摆在轨道旁的盛着蔬菜、水果、冻鱼的筐往里拖，对摆在地上的蔬果则置之不理。男人则迅速收起顶上的遮阳棚，把所有桌子都往里推。仔细一看，原来每一个桌子的四角都安装了可以360度自由旋转的滑轮。刚刚还蹲在地上讨价还价的的买主也站起身来，对着胡同口不停张望。这时，远处传来了一声清脆的铃声。不到半分钟，原本只能容下两人并行的道路就扩至2米多宽，原本阴暗的市场忽然亮出铁轨。人们局促地拥挤在两侧，脸上的神色既紧张又兴奋。“呜……”声音越来越大，记者还来不及调整相机参数，一个黄色车头就拖着破旧的火车车厢从远处缓缓驶来。火车车身几乎紧擦着铁轨旁的圆白菜一掠而过，相距不到1厘米。原来这些蔬果和火车车身的距离刚刚好，根本不用挪位置。记者站在铁路中央举着相机，在火车距离记者只有两三米时，一名泰国妇女一把将记者拉出铁轨外，记者的手臂险些撞到车头上。记者踮起脚尖，侧着身子，感受着距离只有2厘米的火车车厢从身旁缓缓驶过，似乎火车下的暖暖气流正撞击着记者的身体。许多游客爆发出兴奋的尖叫声。
火车一过，身后的摊主就重新支起遮阳棚，将蔬果拖到铁轨旁。遮阳棚渐次展开，像千手观音伸展出的婀娜玉臂。不到半分钟，菜市场又恢复了之前的喧闹。人们若无其事地在羊肠小道般的铁轨上穿梭，似乎什么都没有发生过。而记者仿佛置身于电影拍摄现场。火车静静地在站里停稳，也并没有乘客上下车。记者走进车厢看到，车厢里乘客稀稀拉拉，并不太多。
火车事故导致两人死亡
这条铁路的值班人员告诉记者，火车往返于媚功镇和万林县两个车站。这条铁路修建了100多年，但是1966年8月12日才通火车，只开通了不到50年。乘坐火车的主要都是游客，目前乘车免费。
年轻姑娘妮桑告诉记者，这趟火车一天大约运行12个小时，从上午6:20到下午5:40。火车大约每两个小时经过一次，一天要经过8次，每次她们都要收摊摆摊。刚跟母亲来这里摆摊时她还不太习惯，现在觉得没什么不好的，火车已经成为她生活中的一部分。泰国人随遇而安的性格由此可见一斑。提拉猜则告诉《环球时报》记者，她已经在这里摆摊30多年了，觉得这儿人多、热闹，生活挺好。来这里买菜的主要是当地村民，最近四五年，游客越来越多，但是看的人多，买的人少。
记者了解到，媚功市场由来已久，后来当地政府想要征地兴建铁路，当地居民不肯搬迁，双方的赔偿金也一直没有谈妥。最终，政府妥协了，允许摊贩依旧在原地做生意，但火车经过时摊贩必须收摊，以保证火车能以不超过15公里的时速进出车站。这家铁路菜市场主要供当地村民购买食材，并没有成为一个正式景点，因此并没有多少售卖纪念品的摊贩。曾经有报道称，这条铁路在过去20年的运营中，有两人命丧车轮。
