外国专家向记者讲解“空中悍马”的技术指标
昨日上午，北京乔治海茵茨飞机制造有限公司与河南蓝翔通用航空公司签下8亿元的大单。未来3到5年，300架密云制造的“空中悍马”轻型飞机将飞出北京。
去年，北京乔治海茵茨飞机制造有限公司落户密云经济开发区，建设飞机组装生产厂，一期主要组装生产10人座以下、超短距离飞行的CH系列悍马轻型飞机。公司董事长陈伟介绍，投产后预计年装配飞机500架，可实现年产值15亿元。
此次签订的首批300架飞机订单，主要为CH750型两人座飞机，以及CH8000型四人座飞机，每架造价在150万-300万元不等。目前正在装配9架，其中一架已初步达到飞行标准。
CH悍马轻型飞机可用于农林、旅游、紧急救援、医疗救助等多个领域。此次购买300架“空中悍马”轻型飞机的河南蓝翔通用航空公司负责人封杰称，飞机用于河南当地飞行俱乐部会员驾驶，同时兼有农业作业和紧急救援之用。
陈伟说，我国在陆路、水路及5000米以上的高空飞行方面正在趋向于超饱和状态，但3000米以下的低空通航在中国依旧处于空白状态。CH悍马型轻型飞机可以填补这一空白，成为使中国城市点面相连、县县相连甚至村村相连的最佳运载工具。
据陈伟介绍，公司将在近期成立培训中心，用以培养“空中悍马”的飞行驾驶人员，每名驾驶员的培训费用大约20万-25万元，但一名CH悍马驾驶员的年薪一般在12万元左右。
按计划，公司二期将建立年生产装配1000架CH系列飞机的大型生产、装配基地，并设立培训学院。乔治海因茨公司负责人表示，将把旗下的通航产品企业和生产、研发技术全盘移至密云开发区，在密云打造中国最大的轻型飞机装配、制造生产基地。
现场
机长9.5米 翼展达9米
在乔治海茵茨飞机制造有限公司宽大的厂房内，9架飞机正在装配。每架飞机长9.5米，两翼展开能达9米。
飞机的装配进度不一，有一架的组装已基本完成——银白色的铝合金外衣，驾驶室透明的玻璃门，舒适的驾驶座椅，还有飞机正前方非常“拉风”的螺旋桨——虽然没有大型民用客机那般震撼，但其小巧轻盈的外形还是令人印象深刻。
其余正在装配的飞机，每架的工作台上都放着一本组装手册，还有一个装满各样零配件的盒子。据工程人员讲，所有的零配件都是美国进口，每架飞机身上的零件有2000多种，由8000多个部件组合在一起，4名技术熟练的工人需要2个月才能组装好一架飞机。
对话
百公里耗油不到13升相当于一辆汽车的油耗
对话人：北京乔治海茵茨飞机制造有限公司董事长陈伟
北青：飞机最重要的是安全，这样的轻型飞机安全性是否令人放心?此外，飞机的飞行距离是否会受到里程和场地的限制?
陈伟：CH系列悍马轻型飞机坚固耐用，平稳性和安全性高，故障率低，自1974年面市至今生产的11000架飞机中，只有1架发动机出现意外停机，但是飞机也安全着陆。关于飞行里程，一对油箱的飞机一次可飞行650公里，相当于从北京飞到威海的距离，每小时可飞行150公里，耗时约为4个多小时。两对油箱的飞机一次可飞行1300公里。
飞机具有60米以内的超短距离安全滑跑起降功能，在平地、草地、雪地、水面、冰上均可起降，切风风速在每秒11米以下(相当于侧面吹来的6级风)可以起飞。
北青：飞机的飞行费用是否高得难以承受?
陈伟：CH系列悍马轻型飞机不必使用航空汽油，普通的92号、95号汽油即可，像两人座的飞机耗油量与普通家用2.0排量汽车差不多，百公里油耗在9-13升之间。
北青：目前大多数地区的低空空域并没有开放，适于低空飞行的轻型飞机发展前景如何?
陈伟：一些地区正在加速推进低空领域的开放，这正适合轻型飞机的发展。例如河南目前已确定4个可在低空领域起降的通用机场，位于密云县穆家峪镇的密云机场是北京最大的通用机场，拥有合法的低空空域。在这样的空域内，轻型飞机可用于区县间的短途交通，以及空中救援和旅游。
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