今年1月到9月，青岛机场运输生产呈现高速发展态势，共保障航班10.7万架次，同比增长10%;旅客吞吐量1241.5万人次，同比增长13%;货邮吞吐量14.8万吨，同比增长9.8%。其中，旅客吞吐量增速在厦门、武汉、长沙等国内千万级机场行列中名列前茅，预计今年青岛机场旅客吞吐量将超越乌鲁木齐机场排名第14位，达到1600万人次(2013年旅客吞吐量为1452万人次)。
日韩航线成“热线”
昨天，青岛机场旅客运输部副主任张海清介绍说，民航业是区域经济发展的“晴雨表”，反映了一个地区的现代化水平、经济结构、开放水平和经济竞争力等状况。 2014年前三季度，青岛市在全球经济复苏艰难、全国经济下行压力加大的复杂形势下，经济运行总体实现稳中有进，工业生产、固定资产投资、消费品市场等领域稳步增长，对外贸易保持良好发展势头。 1到9月份，全市进出口总额3658.6亿元，增长5.9%。据民航业内经验来看，航空运输越是发达的地区，往往也是外向型经济越活跃的地区。作为国内重要的外向型经济发展城市，青岛市在进出口规模扩大的基础上，国际市场多元化、东盟等新兴市场正逐渐成为出口新增长点，蓝色经济区发展战略等相关政策的出台，也为外贸发展及山东半岛外向型经济的发展提供了良好的机遇，为青岛机场提供了完善政策功能的平台，成为加快发展航空产业、建设临空经济区的保障。
“得益于青岛区域经济，特别是外向型经济的持续向好发展，在青岛机场前三季度国际及地区运输生产数据中，旅客吞吐量174.2万人次，同比增长12.9%，占比14%。 ”张海清告诉记者，其中日韩航线旅客吞吐量127.6万人次，同比增长12.7%;香港航线旅客吞吐量17.6万人次，同比增长2.7%;东南亚航线旅客吞吐量11.7万人次，同比增长26.78%，首尔、东京、香港、新加坡等城市已成为航空“热线”，反映出青岛地区在金融商务、总部经济、旅游经济等商贸联系和高端服务业的快速发展。货邮吞吐量6.6万吨，同比增长19%，占比44.2%，其中，日韩航线货邮吞吐量4.6万吨，同比增长19.7%;香港航线货邮吞吐量5747吨，同比增长6.1%;东南亚航线货邮吞吐量3020.6吨，同比增长80.6%，纺织品、电子元件等货物运输量占到国际与地区货运总量的76%，国际快件在前三季度达到3348吨，反映出青岛地区在对外贸易与货运物流等领域的持续升温。
明年开通美澳航线
“机场要实现自身快速发展、助推区域经济，需要打造优势资源平台，充分发挥集聚效应，今年12月份将开通到巴厘岛的旅游包机，明年我们计划开通到西藏、美国和澳洲的新航线。”经营发展部市场开发科科长张源源介绍说，今年青岛机场已新增航线14条，加密航线27条，总计通航航线131条，其中国内111条，国际16条，地区4条;通航城市76个，其中国内60个，国际12个(首尔、釜山、大阪、名古屋、东京、福冈、冲绳、法兰克福、洛杉矶、新加坡、旧金山、曼谷)，地区4个(香港、台北、台中、高雄)。基地航空公司3家(山东航空、东方航空、青岛航空);驻场航空公司36家，其中国内25家，国际8家，地区3家。在日韩方向，青岛机场拥有通达东京、大阪、名古屋、福冈、首尔、釜山等6座城市的定期航班，依托高密度的日韩航线优势，建立东北亚重要城市的1小时飞行圈，面向日韩的区域性门户枢纽优势显著。
截至目前，青岛机场共在省内日照、潍坊、平度等17个区市设立异地城市候机楼18座，开通运营异地旅客班车线路20条，运送省内旅客90.7万人次，同比增长46.1%。
停机位将达到61个
“青岛机场最初设计的目标容量是年旅客吞吐量1200万人次，在2012年就达到了1260万人次，已经进入超负荷运转，因此扩充容量是满足日益增长的航空业务量的根本需求。 ”工程建设指挥部科长王甫来告诉记者，面对当前旅客吞吐量日益增长的趋势，青岛机场于今年5月份启动了机坪扩容工程，该工程总投资1.5亿元，包括新建客机坪、新货机坪、E类联络道各一条，预计将在今年11月底完工。届时，青岛机场停机位将达到61个，基本可满足年旅客吞吐量2000万人次、货邮吞吐量32万吨的发展需求，为新机场建设赢得宝贵时间。
王甫来介绍说，为打破青岛机场原先的年旅客吞吐量设计能力的限制，制定了地面保障能力内涵式挖潜扩容方案，重点实施优化跑道运行机制、增设机坪停机位、调整航站楼功能布局、添置必要设施设备等四大项目。在资源利用方面，导航程序由地面导航升级为卫星导航，实现空域资源的集约化应用;启用二次雷达终端，提高航班预达时间的准确度和航班运行的安全系数。在容量评估方面，为满足航空业务量的增长需求，青岛机场于今年5月下旬启动了新一轮的容量评估工作，此前已于2011年进行了一次终端区容量评估，航班时刻容量由原来的每小时22架次提升至现在的28架次。如果此次评估达到理想效果，将为青岛机场合理进行航线网络布局、增加航班、吸引航空公司进驻提供有利条件。
