昨日，青荣城铁威海段联调联试动车以275公里的最高时速完成调试，这意味着威海段在经历检查列车、动车在不同时速下的调试后，初步达到了开通运营的要求。
昨日上午，记者从《青荣城际铁路联调联试及动态检测日计划》上看到，当日的联调联试项目为检测列车轨道、接触网和CRH2-068C逐级提速调试。检测列车完成下行线测试任务后，采用CRH2-068C综合检测车进行青荣城际铁路下行线逐级提速联调联试。
据中铁一局相关工作人员介绍，自上午9时起，先后4趟动车驶上即墨北至威海的城铁轨道，第一趟动车时速为230公里，此后出发的动车组时速逐渐提升至260公里，最后一班动车开出了275公里的最高时速。
据介绍，10月21日，青荣城铁威海段正式进入联调联试阶段，检查列车来威海段“打前站”;10月24日，动车实车验证阶段开启，“子弹头”来威试跑。“经过之前集中的调整后，动车的时速不断提升，运行时间也不断缩短，目前时速已经达到了275公里。”这名工作人员介绍说。
记者了解到，继青岛、烟台段的动车速度达到最高时速275公里后，威海段目前也已经达标，这意味该路段已经初步具备动车开通运营的条件。
另据了解，青荣城际铁路全线共新建14个车站，济南铁路局初步规划开行方案为：开行直通动车组(指跨及两个及以上铁路局的动车组列车)，分别是荣成至北京南、荣成至上海虹桥站的列车;开行管内动车组(指属于一个铁路局管辖区内运营的动车组)，分别是济南西(济南)至烟台、威海、荣成站的列车。计划年内开通济南、烟台、威海、荣成方向，明年内开通青岛方向。(周娟娟)
