坐在复古车厢内捕捉窗外纯净美丽的景色，享受静谧的自然时光。
南回线(枋寮—台东)：明暗相间的山海美景
南回线是台湾环岛铁路系统中最年轻的路线，穿山越岭的施工难度更甚于苏澳至花莲间的北回线，通车至今仅二十多年。
南回线台东段有八成都是贴着太平洋前行。
在这条最年轻的路线上，行驶着全台仅存的，窗户可以打开，有电风扇嗡嗡转动的蓝皮普快车。为了从北部赶搭每天从枋寮站仅发车一班次的10:50普快车，我们在新左营站搭乘9:20的自强号前往枋寮站，预定抵达时间是10:35，看来时间还算充裕，但心中仍隐约感到不安，要是误点太久，怎么办?终于，列车在10:45抵达枋寮站，这微妙的时间真让人紧张。我们赶紧下车，穿过地下道冲向另一个月台，直到亲眼看见蓝皮普快车还停在月台边，才松了一口气。
普快车的车长采轮流排班制，约96天轮到一次。
车长先生见我们要搭普快车，特别提醒：“这辆车没有冷气，会很热喔!”待我们执意踏上普快车后，车长又提醒：“别坐第一节车厢，会太吵。坐第二节、第三节车厢比较好。”这班车只有7位乘客，几乎每个人都背着相机，兴奋地上上下下四处拍照，也有人忙着开窗户，开电风扇。车长跟大家一起坐在第三节车厢，感觉就像导游似的，数着人头，在脑中记下有哪些乘客，以免在之后的车站停等会车时，有人在月台上晃太久，来不及上车而被放鸽子。而这整段路途，除了我们一行人之外，完全没有其他人上下车，真有一种包下普快车去旅行的感觉。
充满怀旧风情的普快车车厢。
普快车缓缓出发，窗外可见一片又一片的果树园。这些莲雾树和芒果树都维持矮小的个子，看过去像是一颗颗圆球，这是农人为了方便采收而刻意修剪控制的。也有不少果树被黑网整个包住，目的是让它们无法行光合作用，激发其传承生命的本能进而开花结果。
南靖站：飘散糖厂微香
观察南靖站内的铁轨，可以发现它与糖厂的密切关系。铁轨区西南侧，一棵高达三层楼的榕树茂密生长成巨大圆球体，里头不断传出啾啾鸟鸣声，仿佛是鸟儿们的极乐天堂。两条铁轨便是在这附近岔出南向轨道，转入这棵大榕树下，弯向车站对面的南靖糖厂。
常有游客跨过围栏到旧台糖铁道上拍照。
最初，南靖站是因应南靖糖厂的兴建，而从北方三公里处移到现址，当时车站名为水堀头驿，不久后改名为水上驿。直到后来，因为增设了现今的水上站，而再度更名为南靖站。如今，随着台糖转型，这两条轨道已在2004年1月废弃停用了。
八掌溪的沙洲上长满了甜根子草。
台东站：台东，在艺术的对话里
“在台东，却又不像台东的地方”，台东文旅的主任蔡建韦如此说道。位于台湾史前文化博物馆园区内的台东文旅，也是台湾第一家附属于博物馆的旅宿。
用餐空间以黑白照片与威尼斯切割镜打造后现代风格。
距热闹的台东市区还有一段十分钟左右的车程，自主要干道转入博物馆路，眼前笔直宽大的道路四周开阔无物，无比荒凉，也无比安静。昏黄街灯下，像极了摇滚乐团的MV或飞车电影场景的取景处。附近的康乐车站是个位置刁钻的秘境小站，前不着村后不着店，一条看不到尽头的道路，如果第一次来着实会令人恐慌，前一秒还在喧闹大街，后一秒仿佛就误闯了无人禁地。但忐忑的心情并未持续太久，随着史博馆标示的出现，只剩下即将入住博物馆的兴奋雀跃。
绿荫环绕的低调入口，真正远离尘嚣。
一扇漂亮的窗，足以让人忘了时间流逝。
延续了博物馆的立方体建筑、天蓝与砖红色调，台东文旅入口十分低调隐密，让旅人能不被打扰，远离尘嚣，好好度假。文旅前身为学术活动中心，主要提供参访学者居住。重新改造后，迷人的艺术文化气息与优雅时尚的室内设计，成了许多名人来台东最爱的落脚处，连歌手阿妹也是这里的常客。博物馆全区的建筑皆由美国知名建筑大师Michael Graves设计，擅长装饰艺术的他，运用大胆鲜明的活泼色彩，融会现代与古典的建筑语汇，让史博馆有如一个巨型的几何魔术方块，独树一帜的美。
有如一间华美书房的交谊厅。
复古杯架、华丽水晶灯与缤纷花束营造空间的低调奢华。
走入旅宿大厅，沉稳的赭红、深灰与木质基调自然放松，运用布幔和绿色景观植栽区隔空间，兼具通透的开放感与隐密性。生活即艺术，来到文旅，就像造访一间设计师的家，每个细节都值得玩味，厚重布幔和一面巨大镜子更让人像是走入爱丽丝梦游的仙境。
