日前，记者获悉，中国铁路总公司同意了曲阜至临沂城际铁路客运专线并轨京沪高铁的方案。曲阜至临沂城际铁路客运专线建成后，济南至临沂旅客列车的通行时间，将由现在4个多小时缩短到1个小时左右。
想到临沂喝正宗的糁汤，想尝尝传说中的蒙阴光棍鸡，还想看看沂蒙山的美景……可四五个小时的火车车程，让计划中的临沂一日游变得有些不太现实。据了解，目前，济南到临沂每天有5-6个车次运行，全部为K字头列车。运行时间最快的K8281 需 3小时34分钟，最慢的K8271运行时间需5小时19分钟。
据介绍，此前，由于临沂连接京沪铁路动脉的菏兖日线设计时速只有120公里，且曲线半径过小，无法满足高速列车运行需求，导致临沂一直没有D字头或G字头列车通行。今年4月，有关部门批复了环渤海地区山东省城际轨道交通网调整方案，其中就包括曲阜至临沂的城际铁路项目，临沂距离开行动车组列车的梦想又近了一步。日前，铁总同意了并轨京沪高铁的方案，则真正将临沂纳入了国家铁路网。
据了解，曲阜至临沂城际铁路是鲁南客运通道的重要组成部门，可衔接京沪通道，并通过菏泽至曲阜铁路、临沂至日照铁路连通京九客专、沿海快速铁路，建成后将成为山东省城际客运网的重要组成部分。根据此前规划，曲阜至临沂城际铁路线路全长140公里左右，设计时速250公里以上。计划新建泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北客站等，开行列车后，将逐渐实行“公交化”运营，使沿线地区与省会城市群主要城市间形成1—2小时交通圈。未来，济南、临沂间1小时到达将不是问题。此外，临沂到北京或将实现3小时到达，到上海约4小时左右到达。
临沂建设快速铁路，目前最棘手的问题就是如何接轨京沪高铁，在不用换乘的情况下，实现直达北京。由于京沪高铁修建时在曲阜站未预留东西方向接轨口，且是无砟轨道，并轨难度大、无先例。铁路部门最初设计在曲阜并站，然后通过换乘实现北上、南下，该方案临沂不能直达北京，需在曲阜站换乘。临沂市先后向全国知名高铁设计部门和专家进行技术咨询，最终委托权威科研院所进行科研攻关，终于在技术上解决了并轨难题。随后，中国铁路总公司正式同意临沂-曲阜城际铁路客运专线并轨京沪高铁方案，并将投资该项目资本金的20%。
据了解，曲阜至临沂城际铁路有望明年开工建设，2018年或能实现通车。
