2015年春运40天，上海铁路局预计发送旅客5275万人次，在开行651对图定旅客列车的基础上，增开184对客车，同时密切关注客流流向和车票预售情况，适时再组织增开客车。然而，在飞驰列车的背后，你可知道，在短暂的时间里，铁路人是怎样使出十八般武艺，科学调度，增开一趟趟客车的?
高铁最短5分钟就开出一列动车
长三角铁路列车公交化密集开行。目前，上海铁路局境内京沪、沪宁、沪杭等线路运输十分繁忙，高铁最短5分钟就开出一列动车。要在这样大密度、运能呈“饱和”状态下增开客车其困难可想而之。
通常情况下，中国铁路总公司在接到铁路局增开客车需求信息后，及时通盘考虑相关线路既有客车开行、运能安排以及车辆、动力调配等情况，迅速决策是否同意增开某方向客车，并立即将情况通知需要增开客车的铁路局。
铁路局在接到增开客车通知后，根据线路和图定列车情况，安排增开客车的走行路线、停靠车站、运行时刻等，在图定列车与列车间“见缝插针”画出增开客车运行图。列车运行图，表示列车在铁路各区间运行时刻及在各车站停车和通过时刻的线条图，是列车开行的依据，它是确保列车安全、正点运行的手段。科学合理地编制、调整客车列车运行图，对提高运能和效率有着重要作用。
铁路局“春运图”编制完成，形成增开客车开行方案，并迅速上报总公司相关部门，经批准同意，最后由铁路局客运部门正式下达客车开行方案，负责组织实施。
增开客车具体何时开行，开行哪个热点方向，由客运等部门视车站客流等情况，迅速作出决定，依据编制的“春运图”下达开行命令。
铁路专家坦言，发挥运能效率最大化是永恒的主题，在有限的运力基础上，增开春运客车也是有限的。
环环联动，跨部门多工种协同运转
业内人士介绍，增开春运客车方案一旦确定后，铁路局运输、客运、车辆、机务、调度等相关部门人员周密安排开行计划。客运部门主要就客车开行方向、数量、停站点等提出意见和建议，并做好票额分配。运输部门适时对运行图进行微调、优化。车辆、机务、工务、电务等部门围绕车辆安排、机车牵引动力提供、线路检修“天窗”点等情况分别提出修改意见和准备措施。
随后，相关铁路局客运站车、机务、工务、电务、供电、车辆等单位围绕增开客车，按照各自分工，紧密配合，协调联动，提前抽调、储备人员，安排机车、车辆，准备车上卧具用品，并对客车服务员、机车乘务员、车辆安全检查员、值乘公安人员等进行培训，各工种、各环节做到无缝衔接，提前做好增开客车准备。客运站段加强旅客售票、乘降组织，做好站车服务，确保旅客出行安全、方便、快捷、舒适。
通讯员 陆应果
扬子晚报全媒体记者 徐媛园
