青荣城铁通车、青连铁路开工、全市实现城乡公交一体化、“大鼻子”校车全面开进山区、电召平台“快车”揭开面纱、新机场选址尘埃落定……一点一滴交通上的变化，开始让青岛这座岛城慢慢由长跑转入疾驰，速度随着时间的变化越来越快，“一小时城市圈”由一条新铁路拉近三座城市之间的距离，“一小时经济圈”由跨海大桥、海底隧道、城乡交通一体化组建迅速形成，未来正迎面而来，2015，交通提速同样值得期待。
铁路 青荣城铁通车，青连铁路开工
无论是对于青岛，还是整个胶东半岛，2014年铁路建设上的大事，莫过于青荣城际铁路开通。
作为山东省内的首条城际高速铁路，济南至烟台的运行时间由原来的7.5个小时压缩到近3.5个小时，威海至济南间由原来的近8个小时压缩到4小时之内，极大降低了旅客的出行时间。这对于经常往来青烟威之间的旅客来说，无疑是最大的福利。
“之前经常从青岛到烟台办事，坐汽车晃晃荡荡得一天，开车走高速非常劳累，出行非常累，现在就很方便了，从烟台到即墨一个小时左右就到了，坐的还都是动车 、高铁，特别舒适。”经常往来青岛、烟台之间办公的张先生告诉记者，“要是以后能从青岛北走就更好了，听说今年这一段就能通，到之后直接打车到青岛北站，然后再去烟台更快。”
记者了解到，2015年年内 ，青荣城际铁路将打通即墨北至青岛北的铁路线，正式将青岛北站和烟台站实现互联互通，届时去烟台的市民可以直接在青岛北站上车。除此之外，青连铁路开工仪式与青荣城际铁路通车仪式同步举行,青连铁路预计2017年底建成通车 。
公交 全市实现城乡公交一体化
几年前，家住即墨丰城镇北颜武村宋吉团来到即墨服装批发市场工作，因为离家远，加上乘车不方便，宋吉团一般都是节假日回家。2012年12月，交运集团温馨巴士在即墨实现城乡公交一体化后，宋吉团感觉很是方便，他总会隔三差五乘坐即墨至丰城的城乡公交回家，但是因为到了丰城，还要走两公里的路程，如果每天上下班赶车 ，人比较辛苦。所以感觉家里没事时，他仍会留宿在单位。去年4月，即墨温馨巴士工作人员在调查工作时，发现一些城镇像宋吉团这样家在乡镇，而白天要到城区的上班族还不少，经过酝酿，即墨温馨巴士开通了16线路的“宿村公交”。宋吉团说，每天最后一班“宿村公交”跑到丰城镇终点站后，就延伸到他们北颜武村，让公交车在村里过夜。第二天，他们就可以早早上公交车，再也不用一大早就起来赶公交。
即墨城乡公交一体化作为全国城乡公交的首次试水的“即墨模式”，在保持原有特色的基础上，通过细分旅客需求，创新运作方式，开辟运行线路，走出了一条城乡公交发展的“新路子”，先后开通“快速公交”、“夜间公交”、“宿村公交”，极大方便当地居民出行。目前，交运温馨巴士经过两年多的努力，已实现青岛全域城乡公交一体化，在全国副省级城市中属首次。
校车 “大鼻子”进山区，孩子不再走泥泞路
冬天的崂山弥漫着轻雾 ，寒风料峭。位于崂山区王哥庄片区的晓望小学中，还有许多学生们的家长都把自己的孩子放心托付给温馨校车，然后目送它在崎岖的山道上渐行渐远。
在晓望小学，共有三辆这样跑山里的校车，从2012年开始，三辆校车就开始出现在这些蜿蜒的山路上，驾驶员师傅们每天不到五点半就到学校就位，进入寒冷季节后，还要提前半小时到学校热车热锅炉，保证了学生们上车就能感到温暖。“之前学生都需要家长送，遇到下雨下雪天，路上特别难走，上学路上增加了很多隐患。”交运温馨校车公司工作人员介绍说。
山上的校车线路崎岖蜿蜒，路也很窄、很险。一边是山，另一边就是悬崖，崖下是大海。路上急弯很多，所以师傅们开的格外小心。交运温馨校车公司对所有车辆都配备有安全带、安全锤、灭火器、安全出口，不许超载，速度不得超过60公里，在山里行驶的速度不得超过40公里，车内装有GPS和蓝狐系统，所有这些措施，切实保障了学生们的安全。
自青岛市发展专业校车以来，六年多的时间内 ，交运温馨校车已经拥有专业校车1600部，在六区四市的400多所学校开通专业校车线路3000多条，惠及学生近12万人。2014年，交运温馨校车着力打造‘规范管理年’，通过了“上海质量认证中心”颁布的质量管理、环境管理、职业健康安全管理体系认证，成为国内首家通过国标认证的专业校车企业，同一年“温馨校车”在山东质量技术监督局评定的“山东省服务名牌”中脱颖而出，成为全国第一家获此殊荣的校车公司。
新机场 新机场选址尘埃落定胶州
对于刚刚过去的一年来说，新机场可谓是市民最为关注的交通热点，青岛未来的新机场落址胶州胶东街道办事处，一时间引爆了舆论热点。
“很多媒体都过来，一波一波的，我们胶东镇这边从来没有这么热闹过。”胶东街道办事处工作人员介绍说，“除了媒体的关注，胶东街道这边的楼盘首先是热起来的产业，房价在一两年之内涨了一两千，最开始在这边选房子的，也是最先获得内部消息的机场人员。”
记者了解到，青岛新机场运行等级为4F级(流亭机场目前为4E级)，为最高等级，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等11个机场等级相当。按照民航局“十二五”规划对青岛新机场的定位，预计青岛新机场近期(2025年)年旅客吞吐量将达到3500万人次，高峰小时航班起降104架次;远期(2045年)将达到5500万人次，高峰小时航班起降136架次。按照总体工作计划，青岛新机场将在2015年开建，总工期为4年，预计在2019年竣工验收。
“我们现在也在找房子，听说政府要安置我们，希望通过拆迁，以后的日子越过越好。”划入新机场拆迁范围内的村民王德利期盼说。
城市信报/信网记者 郭振亮
