机场线西延昨日传来最新消息。北京晨报记者了解到，今年下半年，机场线西延将进入施工阶段。和此前环评阶段发布的消息不同，机场线西延计划通车时间从此前2018年延至2020年前。
最短换乘距离仅80米
机场线西延起点位于既有机场线东直门站，沿东直门内大街向西，终点至北新桥，线路长1.9公里，全部为地下线，设置北新桥车站，可方便乘客换乘地铁5号线。根据目前方案，最短换乘距离只有80米。
机场线西延工程建成后将与现有机场线贯通运营，届时机场线全长将达到30公里，运营时段为早6时至23时，全天运营17个小时。据介绍，机场线到2020年的客流预计将突破2000万人次，届时发车间隔将缩短至4分钟，满足未来客流需求。
北新桥站设地下停车场
由于此次西延早有规划，所以在机场线建设时，已在东直门车站提前预留了西延条件，因此工程主要是在预留基础上施工，不会对既有机场线运营产生影响。西延线开通运营后，机场线从北新桥行驶到东直门大约需要三四分钟。
据悉，北新桥站西北角将设置一处绿化下沉广场，并将有旅游咨询中心、邮局和社区服务中心服务市民和游客。该区域的地下一层还将设置社会停车场和自行车停车场，以缓解该地区停车难的问题。
将建成全国地铁示范线
据北京城市快轨建设管理有限公司介绍，机场线西延将建成全国地铁示范线，实现机械化施工和管理两方面的标准化，近年来地铁施工方面的研究成果在西延工程中将进行集中展示。
据了解，此前采用暗挖施工的地铁站需要先在地下挖出上下两排各四个、一共八个“导洞”，然后顺着导洞向内开挖，但新建的北新桥车站将采用“洞内机械化成桩”的施工方式，只需要打上方一排四个导洞，然后向下用机械打桩，用桩支撑，即可形成车站。同时，此前挖洞的机械采用的是柴油设备，施工时洞内烟雾弥漫，而未来将采用电动挖掘，避免了烟雾粉尘对环境带来的污染。这种方式还提高了施工效率，并可以有效地控制地面沉降。
全面通车
延至2020年前
按照去年发布的消息，机场线西延计划于2018年建成通车，不过北京城市快轨公司相关负责人介绍，机场线西延虽然线路并不长，但是要经过东直门、簋街等交通流量大的地区，施工难度较大，按照最新计划，预计要在2020年前开通。机场线西延开通后，乘客去往机场将更加便捷。
北京晨报记者 曹晶瑞
