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机场线西延2020年前开通 最短换乘距离仅80米

山东旅游资讯 山东自驾游 5年前 (2016-03-30) 100次浏览 已收录 0个评论

  机场线西延昨日传来最新消息。北京晨报记者了解到,今年下半年,机场线西延将进入施工阶段。和此前环评阶段发布的消息不同,机场线西延计划通车时间从此前2018年延至2020年前。

  最短换乘距离仅80米

  机场线西延起点位于既有机场线东直门站,沿东直门内大街向西,终点至北新桥,线路长1.9公里,全部为地下线,设置北新桥车站,可方便乘客换乘地铁5号线。根据目前方案,最短换乘距离只有80米。

  机场线西延工程建成后将与现有机场线贯通运营,届时机场线全长将达到30公里,运营时段为早6时至23时,全天运营17个小时。据介绍,机场线到2020年的客流预计将突破2000万人次,届时发车间隔将缩短至4分钟,满足未来客流需求。

  北新桥站设地下停车场

  由于此次西延早有规划,所以在机场线建设时,已在东直门车站提前预留了西延条件,因此工程主要是在预留基础上施工,不会对既有机场线运营产生影响。西延线开通运营后,机场线从北新桥行驶到东直门大约需要三四分钟。

  据悉,北新桥站西北角将设置一处绿化下沉广场,并将有旅游咨询中心、邮局和社区服务中心服务市民和游客。该区域的地下一层还将设置社会停车场和自行车停车场,以缓解该地区停车难的问题。

  将建成全国地铁示范线

  据北京城市快轨建设管理有限公司介绍,机场线西延将建成全国地铁示范线,实现机械化施工和管理两方面的标准化,近年来地铁施工方面的研究成果在西延工程中将进行集中展示。

  据了解,此前采用暗挖施工的地铁站需要先在地下挖出上下两排各四个、一共八个“导洞”,然后顺着导洞向内开挖,但新建的北新桥车站将采用“洞内机械化成桩”的施工方式,只需要打上方一排四个导洞,然后向下用机械打桩,用桩支撑,即可形成车站。同时,此前挖洞的机械采用的是柴油设备,施工时洞内烟雾弥漫,而未来将采用电动挖掘,避免了烟雾粉尘对环境带来的污染。这种方式还提高了施工效率,并可以有效地控制地面沉降。

  全面通车

  延至2020年前

  按照去年发布的消息,机场线西延计划于2018年建成通车,不过北京城市快轨公司相关负责人介绍,机场线西延虽然线路并不长,但是要经过东直门、簋街等交通流量大的地区,施工难度较大,按照最新计划,预计要在2020年前开通。机场线西延开通后,乘客去往机场将更加便捷。

  北京晨报记者 曹晶瑞


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