本市轨道交通建设高度重视一体化开发，目前在建的所有地铁线路均有部分车站、车辆段或停车场按一体化的思路开展设计和建设，把地上商业、住宅、公共建筑、道路、公交站点或交通枢纽与地下轨道交通统一起来，让市民出行、居住更便利;环球主题公园站也准备采用一体化设计，并有望三季度开工;另外，本市已经针对既有地铁线路未开通车站制定了专门方案，力争让这些站点尽早开通。这是记者昨天从市人力社保局与市重大项目建设指挥部办公室主办的“创新型城市轨道交通建设关键技术与管理”高级研修班及市轨道交通建设管理公司获悉的。
通运门站出地铁可逛街可换乘
从地图上看，挨着通州东关大道旁的一片施工工地，就是地铁6号线通运门站的所在地。该站是轨道交通一体化设计的典型。
作为地铁6号线二期和市郊轨道S6线的换乘站，通运门站有许多创新：在地下结构工程中首次应用了树形的Y型柱，使得车站有了个难得一见的宽敞中庭空间;作为6号线二期快慢线换乘站，中间两列车为慢车，两侧为快车，两座12米的站台为越行站台，两线同台换乘。
当然，它最大的特点，是国内第一座集地铁快慢线换乘、城市综合交通枢纽换乘等多功能于一体的车站。“从我们进场开始就明确，这是一座一体化设计的车站。”负责现场施工的中铁十二局13标项目负责人介绍，为此，在通运门站的主体结构施工中，预留出了8个安全出口和6个出入口，以便连接。
按照现场展示的示意图，通运门站的一体化设计包含几个方面：6号线二期的通运门站出入口，未来将可直接连接地上的商业建筑，让乘客出了地铁就能逛商场;和S6站台呈T字相交，可直接换乘到S6线;西南方位有一个公交枢纽站，可与6号线的车站换乘大厅实现无缝换乘，方便乘客继续搭乘小轿车、旅游巴士、公共交通等;另外，该站地下还有一个保护瓮城遗址的博物馆，有兴趣的乘客也可直接通过下沉广场走入博物馆参观。
环球主题公园站准备一体化设计
除了通运门站，备受关注的环球主题公园站也准备采用一体化设计。环球主题公园站曾于3月份面向全球征集设计方案，重点征集内容包括车站建筑设计方案，站外景观、园林、道路、设施设计方案，站内外乘客流线设计方案，站外安检、售票及广场设计方案等。
市轨道交通建设管理有限公司副总经理罗富荣昨天告诉记者，最终有5家以中外联合体形式组成的设计单位参加了方案征集。方案评选工作已经结束，目前正在进行方案优化和稳定工作，“一切顺利的话，环球主题公园站有望于三季度开工。”
地铁车站将可优化城市服务功能
“北京城市轨道交通建设高度重视一体化开发，提出建‘地铁’即建‘城市’的理念。”市重大办总工程师杨广武说，一体化建设，也是为了协调城市轨道交通与城市发展的关系。
据了解，目前的在建地铁线路，包括6号线西延、8号线三期、3号线一期、7号线东延、12号线、17号线、19号线、房山线北延和新机场线，所有线路均有部分车站、车辆段或停车场按一体化的思路在开展设计和建设，以便实现城市功能在局部点的优化和调整。
既有线路未开通车站要尽早开通
在北京的地铁线网图上，还存在着多个已经建成但没有开通的车站。据了解，这些站点的主体工程大多已经施工完毕，未能开通更多是因为涉及和其他线路的连通等问题。
“目前我们已经制定了针对这些附属工程的方案。”记者获悉，本市近期专门召开了相关会议，评估了“甩站”给乘客带来的影响。本市已经提出“一站一口一方案”，力争让这些站点尽早开通。
北京晚报 本报记者 赵莹莹
