“喜欢乘坐传统马车在环形大道(Ringstrasse)上穿行，奔马驰骋在石子路上，踏起一片往事烟尘，拉开背后巍巍宫城恢弘、壮丽的远景。环城大道上那些代表性的名胜——皇堡、维也纳艺术博物馆、沃蒂夫教堂、维也纳国家歌剧院的大门次第打开，仅是轻轻一瞥，外面的人就会被里面光华灿烂的内藏攻陷心城。而自然史博物馆、国会大厦、市政厅等，则像散落在大道两侧的艺术珍品，千窗排比、迤逦悠长，气韵天成。还有环城大道最高处古老的‘维也纳最优雅的咖啡馆’——朗特曼(Café Landtmann)，单看外饰和装潢，目光便会被它自古遗留下来的雅致所吸引，入内之后，咖啡和糕点的香气缱绻弥漫，更会让人想将心也交付给它，犹不自知地沉溺在红尘烟火的温暖里……”曾在奥地利游学的朋友，这样描述维也纳的环城大道。的确，在很多城市，环城路都是不可不去的一条观景线，走入这样的街道，不仅可以游览名胜古迹，还能读懂这个城市的过去、现在以及未来。
历史在环城路上蜿蜒
提到环城路，奥地利维也纳的环城大道可谓是此中翘楚。来自维也纳旅游局的资料显示：环城大道分9段命名， 4公里长、57米宽，沿路都是挺拔的乔木和草坪，春夏时节，环城大道犹如一条绿丝绒腰带，装点着维也纳城。提到环城大道的历史，维也纳旅游局媒体关系经理韦雷娜·哈布莱透露说：“1857年，弗兰茨·约瑟夫一世下令拆除围绕内城的13世纪城墙，取而代之的是一条宽阔的大道，这就是环城大道。环城大道于1865年建成。沿着壮丽宽阔的林荫环城大道散布着维也纳最重要的名胜古迹，既有闻名于世的建筑和宏伟的楼群，也有纪念碑和各式公园。这些建筑囊括了从中世纪、巴洛克时期到现代主义的建筑风格，浓缩了维也纳的文化和艺术，是纵览维也纳的最佳线路之一。每天，有轨电车1号和2号分别按顺时针和逆时针方向在环城大道上运行，全程约45分钟，沿途风景非常美丽，这条环城观光路也是大多来到维也纳的中国游客必会体验的观景线。”
除了可以感受历史，在维也纳环城大道上，游客还可以走进艺术史博物馆和自然史博物馆深探其珍贵馆藏或走入散落在环城大道上的咖啡馆中享受美食。“在维也纳，音乐与咖啡如同空气般充盈着整个城市。环城大道两侧几乎囊括了维也纳最好的咖啡馆，从街角供人们站着喝咖啡的咖啡亭、大学附近学子聚集的咖啡店到剧院旁的豪华咖啡馆，都是不错的选择，可以让游客深入当地人的生活”，韦雷娜·哈布莱说道，“其中，朗特曼咖啡馆被誉为‘维也纳最优雅的咖啡馆’，也是维也纳的社交中心，一直吸引着无数的名家到访。这家古老的咖啡馆开张时，环城大道刚刚规划完成，歌剧院和市政厅都还在兴建中，之后咖啡馆虽曾几度被翻新，但现在依然保留着当年高贵典雅的风貌，苹果卷是这里最出名的甜点，深受当地人和国际游客的青睐。”
美景与危险并存
交通拥挤的环线公路常令很多生活在大都市的人苦不堪言，格外反感，而在华盛顿特区，生活在这里的人们却对这里的首都环线公路(Capital Beltway)有着不可名状的情愫。有人说这条高速环线公路有着令人困惑、着迷而又危险的力量。的确如此，它曾在许多文艺作品中惊鸿一现，但大都与车祸或事故有关，尽管如此，生活在各个出口的人们依然对它充满眷恋。“这是一条长64英里、环绕华盛顿特区的高速公路。环路沿顺时针和逆时针两个方向延伸被分别称作‘内环’和‘外环’。从首都环线公路进入华盛顿特区，景色最美的路线是沿波托马克河(弗吉尼亚侧)的乔治华盛顿纪念景观大道、沿波托马克河(马里兰州侧)的克拉拉·巴顿景观大道以及从东北部到市中心的巴尔的摩—华盛顿景观大道”，美国首都地区旅游局大中华区推广总监何莉玲介绍说，“在首都环线公路两侧，吸引游客的景点很多，包括美国最受游客欢迎的名人故居之一、极富历史感的弗农山庄，弗农山庄背依青山，空气清新，景色秀美。在这里，历史仿佛被赋予了生命，互动式展品、50英亩的瑰丽花园及农场将美国‘建国之父’的故事娓娓道来。沿首都环线公路还可以走进狼阱国家公园，这是美国唯一一家以表演艺术为主题的公园，这里常年举办各类音乐会，包括流行、乡村、民间、蓝调、交响乐以及舞蹈、戏剧表演等。”
环城路上思古今
来自意大利旅游局的资料显示：佛罗伦萨的环形林荫大道是很多来此的游客必会前往的景点，这条环城路包括阿诺河北岸环绕佛罗伦萨市中心的6段林荫道，修建于佛罗伦萨充当意大利首都的时期。1865年，受到了巴黎林荫大道的启发，根据朱塞佩·波吉的城市发展规划，佛罗伦萨的古城墙被拆除，然后在古城墙原址上修建了环城路。“如今在环城路上仍可以看到当时的古城门和广场，是很多游客喜爱的游览线。此外，这条环城路还是佛罗伦萨由西向东的主要交通线，现代的建筑和古老的建筑交替出现，游客可以看到佛罗伦萨的多面。”意大利旅游局媒体经理王思慧说道。
而提到莫斯科的环城公路，则有人说：没有环线，就没有现在莫斯科人的生活。相关资料显示：最初莫斯科环城公路并不是一条高速路，20世纪80年代开始，环城公路担当起标示莫斯科市范围的角色，之后首都版图扩大后，环城公路在1995至1997年间由4线扩展到10线，2001年被正式指定为高速公路并禁止慢车驶入。
提到巴黎的环城路，旅居巴黎多年的旅游达人石航则推荐小环城铁路(Petite Ceinture)。这条废弃的神秘环城铁路隐藏在巴黎市区环城公路附近的楼宇街道之间，是于近期兴起的巴黎城内的探险宝地。据石航介绍：始建于1850年的小环城铁路使用时间并不长久，20世纪30年代便停止客运业务， 90年代初货运功能也日渐势微，直到成为一条“死铁路”。然而人类活动的停止却为此地带来了神奇的效果，植物很快占据了铁路沿线，各种动物也纷至沓来，很快便成为了环绕巴黎的展现生物多样性的绿色“腰带”，据说在某一段桥下光是蝙蝠就有上千种。起先是喜欢城市探险的爱好者翻越“藩篱”开始了在城市中的“丛林探险”，后来逐渐有艺术家开始利用废弃车站建设音乐厅等艺术场馆。巴黎市政府也于今年通过了对小环城铁路的开发方案，如今，小环城铁路已经成为受游客和当地人欢迎的环城散步道。
