记者从中国铁路北京局集团有限公司(以下简称：北京铁路局)获悉，按照中国铁路总公司整体工作部署，北京铁路局将于4月10日零时起实施新的列车运行图。此次调图后，车速更快了，新增北京南至青岛北一站直达高铁列车;京津冀区域列车运行线路进一步优化，助力雄安新区建设和京津冀协同发展。货运方面增加了运能，新增京津冀万吨列车11对，达到39对，万吨列车运行间隔时间压缩为10分钟，进一步加强“公转铁”力度，持续巩固扩大“蓝天保卫战”成果。
青岛北京间迎来3小时交通生活圈
新图实施后，原青岛—北京南G200次改由青岛北站始发，车次改为G206次;原北京南-青岛G2085次，调整为北京南-青岛北G205次，列车全程一站直达。由此，北京南—青岛北间旅行时间由4时45分缩短至2时58分，压缩1小时47分;青岛北—北京南间旅行时间由5时09分缩短至2时58分，压缩2小时11分。运行时间的压缩使G206次终到北京南站时间将由23:43提前至22:18，更方便了旅客换乘和出行需求。以此为标志，北京与青岛间正式迎来3小时交通生活圈。
与此同时，北京西—兰州西G427/8次列车改为大站快车，沿途只停靠石家庄、郑州、西安三个省会城市。由此，G427次压缩运行时间41分，G428次压缩运行时间1小时10分。
去年年底开通运行的京哈高铁承德至沈阳段新增周五至周一及高峰期高铁列车1对，并且始发时间进一步优化。届时，G3702次列车，到达承德南站时间，将由现在的13:29提前至9:19;G3701次承德南站始发时间由现在的16:13，提前至9:48，终到沈阳南站为12:55，提前近4小时，首次实现了承德到沈阳间当日往返。此外， G3701由原来的平泉北站通过调整为停车，届时平泉北站停靠列车由原来的4趟，增加至5趟，进一步方便平泉与承德间人员往来，加强京津冀与东北老工业基地的联系。
优化线路 助力雄安新区建设和协同发展
为进一步助力雄安新区建设，4月10日新图实施后，津保铁路新增高峰线列车4列，总数由现在的88列增加至92列。其中，地处雄安新区的白洋淀站增加10趟列车停靠，此外还新增高峰线3趟列车停靠。届时，白洋淀站停靠列车将达到52趟，为助力雄安新区建设进一步提供运力保障。
在此基础上，北京铁路局持续对管内列车和运行线路进行优化，助力京津冀协同发展。其中，新增高铁、客运专线高峰线5.5对：分别为：北京西—邯郸东G9061/G9062次列车1对;北京西—石家庄G9063/G9064次列车1对; 天津西—石家庄G9071/G9074次列车1对;石家庄—唐山G9072/3 G9074/5次列车1对;天津西—德州东G9077次列车1趟; 德州东—唐山G9078/9次列车1趟;唐山—天津西G9080次列车1趟。
此外，针对包头——杭州Z284/1次列车在天津西站上下车客流较大特点，停站时间由3分延长至6分。优化调整阜新南—北京东K916次进京时刻，取消三河县、燕郊停站，压缩运行时间46分钟，列车终到北京东站时间由8:55提前至8:09。
同时，为满足延庆2019年园博会交通出行需求，重新调整S2线列车运行图，周二至周四增加列车1.5对，由现在的8对增加至9.5对;周五至周一，由现在的12对增加至12.5对，进一步方便区域内人民群众出行需求。
新增万吨列车11对 巩固“蓝天保卫战”成果
在进一步加大大宗货物运输实施“公转铁”力度，更好满足市场需求和企业生产经营需要的同时，此次调整图北京铁路局将货运增量与持续巩固并扩大“蓝天保卫战”成果有机结合。
2018年5月20日，京津冀首次每日开行20对万吨列车。近一年来，铁路部门持续发力不断扩展运能运量，目前已经实现日开行万吨列车28对。截至2019年3月25日，北京铁路局唐山机务段已经共计完成8786对万吨列车的牵引运输任务，累计运输煤炭9225.14万吨，相当于为京津冀区域缓解和减少153.75万辆重载卡车对交通和大气污染。在此基础上，新图实施后唐呼线万吨列车将新增11对，达到39对，列车运行时间间隔缩短为10分钟，仅此一项每日将再为区域内减少近2000辆重载车辆，在确保运能运力保障的同时，也必将进一步巩固和扩大京津冀“蓝天保卫战”成果。
