１８日从济南铁路局获悉，我省第一条客运专线-胶济铁路客运专线目前已经进入桥梁和轨道铺架阶段，明年5月底以前，这条客运专线将竣工通车，届时，市民乘坐时速250公里动车组去济南只需一个半小时，去北京也不超过5小时。另外，由于我市始发的大多数列车都经过胶济铁路，因此，明年5月以后，青岛市始发列车将普遍提速一个小时左右。
据济南铁路局有关负责人介绍，胶济铁路客运专线今年1月8日正式开工建设，设计客运正线长度362.5公里，设计时速每小时200～250公里，在线路上行驶的列车均将采用电力机车牵引，沿途设置青岛、胶州北站、高密、昌邑、潍坊、昌乐、青州北、临淄、淄博、周村东、章丘、济南东、济南共13个车站。胶济铁路客运专线将新建客线173公里，利用电气化改造后的线路149公里，利用既有老线42公里，扩建站场17个，青州北站和胶州北站为新建站。
胶济客运专线建成后，目前的胶济铁路将以货运为主，而新建成的客运专线年旅客发送能力将达6000万人次以上，是目前胶济铁路旅客发送能力的6倍。届时，北京、济南等地乘客通过客运专线到奥帆赛现场青岛的旅行时间也将大大缩短，特别是济南到青岛及沿途各大城市之间的旅客列车每天平均达到1小时一趟，形成“公交化”运营，可让人们方便快捷地在2008年观看北京奥运会青岛帆船比赛，实现早上出发，中午看比赛，下午回家休息的“理想奥运生活”。
根据规划，建设胶济铁路客运专线是山东铁路发展总体框架的重要组成部分，未来十几年内，我省将构筑快速通道，主要包括建设京沪铁路客运专线山东段、青岛－烟台－威海－荣成城际铁路、黄岛至日照铁路，实现客货分线运输。改造既有线路主要是对邯（郸）济（南）、菏（泽）兖（州）日（照）等铁路线进行扩容改造，提高现有铁路的质量和运输容量。
胶济客运专线开铺 明年5月起1个半小时到济南
