19日从济南铁路局了解到，目前胶济铁路客运新建客线已经有55公里完成铺轨工作，占据了全部新建线路的近三成。此外，长深双线特大桥日前也已经顺利合拢，主体工程也已完工。但由于淄博西等合同段征地完成较晚，全线可能无法在5月底前实现通车，届时济南铁路局将实行分段开通的模式，逐步加以利用。
特大桥日前顺利贯通
2月15日晚上8点08分，由中铁十局承建的胶济铁路客运专线最长的特大桥——长深双线特大桥最后一片梁顺利就位，标志着该桥主体顺利完成，综合Ⅳ标实现贯通。
据悉，胶济铁路客运专线长深特大桥全长2159米，共计67跨134孔梁，是全标段最为关键的控制性工程。长深特大桥的顺利合龙，标志着该标段线下施工任务的顺利完成，为线上施工奠定了坚实的基础，也为五月底力争开通胶济客专高速线作出了贡献。
新建客线完工近三成
胶济铁路客运专线东起青岛，西到济南东，于去年1月8日正式开工建设，设计客运正线长度362.5公里，设计时速每小时200～250公里，沿途设置青岛、胶州北站、高密、昌邑、潍坊、昌乐、青州北、临淄、淄博、周村东、章丘、济南东、济南共13个车站。其中新建客线173公里，利用电气化改造后的线路149公里，利用既有老线42公里，扩建站场17个，青州北站和胶州北站为新建站。
记者了解到，目前新建客线已经有55公里完成了铺轨工作，占据了全部新建线路的将近三成。但是由于淄博西等合同段征地完成较晚，全线可能无法在5月底前实现通车，届时济南铁路局将实行分段开通的模式，逐步加以利用。
济青快客每小时一班
“等胶济客运专线建成通车后，百年胶济铁路将实行客货分离。”济南铁路局的有关人士介绍说，新的铁路专线将成为专门的客运铁路，年旅客发送能力达到6000万人次以上，是目前胶济铁路旅客发送能力的6倍。
届时，济青间将开行多趟时速高达250公里的动车组，而市民通过客运专线去济南的时间预计将缩至两小时以内。去北京也有望在5小时之内就可顺利到达，而高质量的道路和通讯系统使得普通列车也将普遍提速1小时左右。济青间城际快客将可达到每小时一班车，实现公交化。
此外，记者获悉，山东省在未来十几年内还将对既有线路如邯（郸）济（南）、菏（泽）兖（州）日（照）等铁路线进行扩容改造。构筑快速通道，主要包括建设京沪铁路客运专线山东段、青岛-烟台-威海-荣成城际铁路、黄岛至日照铁路等，实现客货分线运输。
胶济铁路实行客货分离 济青快客每小时一班
