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京沪高速铁路山东枣庄段率先开工

山东旅游资讯 山东自驾游 12年前 (2008-03-07) 55次浏览 已收录 0个评论

  备受关注的京沪高速铁路,日前已在枣庄段悄然挖下第一铲。根据最后的走线方案,京沪高铁在我省敲定了6个高速车站,包括预留的滕州站。工程建设总工期为60个月,全线将延迟至2013年通车运营。
枣庄率先破土开建预计五月全线施工
  3月3日上午,枣庄市薛城区沙沟镇。中铁十六局京沪高铁三标段的工地上机器隆隆,数台挖掘机、压路机、打桩机、大卡车已在不停忙碌
。一位施工人员告诉记者,他们是春节过后进驻工地的。
  目前,我省高铁的拆迁征地工作已全面展开。据统计我省共需征地1.86万亩,临时设施用地约7600亩,拆迁房屋约87万平方米,征地拆迁
所需费用约38亿元,初步决定由山东高速集团出资。
  据中铁十六局集团公司枣庄段施工管理部门介绍,在当地政府的配合下,枣庄成为京沪全线第一个提供施工用地的地级市。1月26日,三标
项目部在济南指管段内承建的枣庄段荆河特大桥破土动工,这是京沪高铁建设打响的第一枪。据预计,随着各地征地工作结束,京沪高铁全线六个标段40个施工点将于今年5月份后全面开工。
  七成以上是高架距离地面约六米
  京沪高铁北起北京南站,南至上海虹桥车站,途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市,线路全长1318.2公里。由于线路
长,跨越地形及各种交通设施非常复杂,京沪高铁采取了高架绕障的建设思路,全线七成以上是高架桥,距离地面约6米。
  在我省范围内京沪高铁也是以桥梁为主,境内的358公里中正线桥长达243公里,路基段长约103公里,另外还有10座隧道。因为大部分是桥
,架桥的箱梁就成了工程的重中之重。在沙沟镇的一处高铁临时工程建设现场,工人正在架设搅拌机并硬化地面。
  一位施工人员透露,架设京沪高铁的一条箱梁就重达900吨,不光对建筑材料的品质要求高,对地面承压也得有一定要求。此外,京沪高铁
采取了无渣轨道设计,路基一次成型,对技术精度要求很高,钢轨间的距离误差不能超过正负2毫米。在兼容性上,时速不小于200公里的普通列车也可以在京沪高速铁路上运行。
  延至2013年通车我省敲定六车站
  记者从京沪高铁多个施工标段了解到,京沪高铁的建设工期敲定为60个月,而此前全国部分媒体报道称高铁全线将于2010年通车。枣庄市
发改委的工作人员告诉记者,2010年通车是不太可能的,当然不排除分段通车的模式。根据工期预算,2013年初京沪高铁才能正式投入运营。
  根据最后的走线方案,京沪高铁共敲定了22个客运站,包括我省预留的滕州站。据介绍,京沪高铁共途经我省的5市17个县(市)区,境内
全长358公里,是全线途经线路最长的省份,在德州、济南、泰安、曲阜、滕州(预留)、枣庄设有高速车站。枣庄是京沪高铁唯一一个设立两个车站的地级市。
  据枣庄京沪高铁建设领导小组的专家介绍,京沪高铁设计时速350公里,北京到上海只需5小时,运营初期将每10分钟对开一次列车,高峰
时段3分钟一趟,每天京沪之间预计将发出100对-120对高速列车,将采取跳跃式的停站方式。针对市民普遍关心的票价,该专家预测将和目前京沪列车的软卧价格相当,全线大概在500-600元之间。


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