胶济客运专线全线已开始安装42584米长的隔音屏，7月9日至18日高密至即墨间区段将首次试运行动车组，该区段已经达到了通车条件……目前，胶济客运专线淄博以东区段通车已经进入倒计时，本月底将开通运行。按照计划，今年11月胶济客运专线将全线贯通运行。
试验时速达186公里
记者从济南铁路局获悉，目前在胶济客运专线临淄至潍坊区段，试验列车已经跑到了时速186公里。在胶济客运专线潍坊至临淄区段，试验列车在进行时速100公里、120公里、140公里的线路试验时，平均优良率也达到了93.73%。目前该区段的轨道、电网已经可以满足客运列车的运行需求，预计到7月9日临淄至青州北区间，将正式开通车运行信号系统。
此外，按照济南铁路局的规划，7月9日至18日的每天21：40至次日5：10，CRH2型动车组将在高密至即墨区间进行列车不载客运行试验。
安装隔音屏降噪声
目前，施工人员正按照设计标准在胶济客运专线安装吸隔声式声屏障。根据济南铁路局的要求，胶济客专凡是行经居民区的线路，都要求安装两米多高、带有吸音设施的隔音屏，最大可能地减少施工和行车对环境产生的噪声污染。
据胶济客运专线技术施工负责人介绍，胶济客运专线全线共安装42584米长的声屏障，声屏障距离路基3米左右，面积总计127752平方米，其中淄博以东至高密段的声屏障长27102米，目前已安装完成18100米，淄博至济南东一段的隔音屏长5700米，将变更设计采用京津高速铁路使用的金属式隔音屏，科技含量更高。
胶济客运专线沿线隔音屏能保证在雨、雪等恶劣天气下正常工作，所有外露及隐蔽的钢构件、连接件等均进行防腐处理。此外，胶济客运专线高密至即墨段，轨道焊接和线路两侧绿化工程也已完工，并完成了全列5000余吨的重载列车试验工作。
实现线路全封闭
记者了解到，为确保此后的列车试验运行正常及周边居民的安全，胶济客运专线每隔500米就将有一名巡护人员。他们将加强线路巡护，确认试验期间施工单位停止作业，没有闲杂人员和牲畜上轨道，实现线路全封闭。8月1日起线路通车后，列车疾速行驶的情况下，也不会影响沿线居民的生活。
胶州北站20日完工
据悉，胶济客运专线沿途设置13个车站，开通之后，胶济线现有的沧口、楼山、城阳、即墨、蓝村等站点将不上下客。据介绍，青岛段即将启用的站点——胶州北站将于20日完工。2007年5月，胶州北站就完成了征地拆迁工程和信号楼的主体工程，站台周边的挡土墙修建工作也已基本完工，但因为站房面积有变更，开工之后进展缓慢。新建成的胶州北站将和沿线客站一样采用和列车车门齐平的站台，添置无障碍设施。目前，胶州市区去往胶州北站所在马店镇的道路已经修好，有公交车直接开到车站。
目前，客运专线沿途站点都正在进行了升级改造。特殊旅客能沿着盲道上下车，到沿途各站点都能自主找到出站的路。胶济客运专线工程指挥部表示，因为客运专线上开通的车多采用平踏板，轮椅能直接推上车，动车上还专门设了轮椅坐席。今年11月胶济客运专线全线开通运行后，预计年发送旅客能力将达到6000万人次以上，是目前胶济铁路旅客发送能力的6倍，现有的胶济铁路货物年发送能力将达到1.3亿吨以上。
胶济客运专线明日试行动车 11月全线贯通运行
