济南火车站和汽车总站间的电动摆渡车被叫停不足10天,由济南公交恒通公司运营的中巴摆渡车上路。13日上午,济南“两站”间的摆渡车1号线正式开通,7辆中巴客车将结束两站之间无直达公交的历史。
上午8时30分,济南火车站与汽车站之间第一班直达公交发车。济南市交通局有关负责人说,两站间摆渡车双向对发,长途汽车总站首班发车时间为早8点,末班发车时间为晚6点；火车站首班发车时间为早8点半,末班发车时间为晚6点半。中途不设停靠站点。票价为1元,IC卡9折,不使用月票。同时,为方便外地旅客乘车,将原“制革街”站点名调整为“长途汽车总站南区”。
济南公交恒通公司副经理吴倩介绍,两站间摆渡车每隔30分钟一班车,客流高峰时客满即发车。“平峰时单程时间为15—20分钟,高峰遇到堵车时,一般在30分钟左右。”原则上保证5辆车运营,2辆车备用,基本能够满足两站之间的客流需要。
此前济南火车站和汽车站之间一直没有直达公交,从2002年起,每年都有人大代表或政协委员建议开通区间车。6月5日,在天桥区“打摩办”的协调下,富祥天成公司运营的电动摆渡车上午刚上路,下午即被济南市交通局叫停。叫停仅8天,在济南市交通局的协调下,济南公交恒通公司的中巴客车上路。
与此前天桥区的电动摆渡车相比,中巴车安全性能更高,司机至少有3年以上驾龄。
没有指示牌,乘客不好找 摆渡车还有不少地方待完善
由于准备时间比较短,“两站”摆渡车在一些方面还需完善。
“请问去火车站怎么坐车?”在长途汽车总站北区,一些准备转火车的旅客不时询问工作人员。公交直达摆渡车站点设在总站南区,南区和北区隔着北园大街,但北区没设指示牌,不少乘客仍然选择打摩的或转乘其他公交。
同样的情况出现在火车站。摆渡车在火车站的停靠站点,位于火车站广场以东的车站街内,距离火车站出站口200米左右,刚下火车的旅客要找到摆渡车也要费些周折。
天桥“打摩办”:开摆渡车是好事
13日,天桥区“打摩办”有关负责人表示,“只要能为往返汽车站和火车站的旅客提供方便,能打掉黑摩的,不管谁办,都是一件好事。”
据了解,富祥天成公司曾为此订购10辆电动摆渡车,每辆价格约为7万元。这位负责人表示,将对两辆已上路的电动车进行改装另有他用,其余8辆转到大型社区或者旅游景点使用。
