9月13日早上5时35分，历时450分钟的夜间施工，国内最先进的60千克/米—1/42高速单开道岔在新建的青荣城际铁路插铺成功，实现了山东省第一条城际铁路与胶济客专的“对接”。
大型养路设备上阵
据建设单位中铁十四局介绍，由德国技术引进的60千克/米—1/42单开道岔，重212吨(含混凝土岔枕)。道岔全长172.495米，具有良好的稳定性和平顺度。建设单位调集了两套法国生产的道岔换铺设备支援施工。该设备由伸缩道岔搬运机械、运输车及附属轨道三部分组成。每套包括8个移动单元及100米长的附属轨道，每个单元则包括一个可伸缩道岔更换机械和一辆运输台车。通过无线遥控、道岔整体拆除、机械运输组装等一系列流水作业，提高了道岔的换铺效率。
此外，当晚为了加快施工进度，两辆道岔捣固车、一辆道岔稳定车、四辆物料车也参加了道岔插铺作业。大型养路机械设备的综合作业，与传统人工更换道岔相比，不但减少了人力、物力，而且避免了行车和人身安全隐患。
联调联试因故推迟
此外，从济南铁路局获悉，随着青荣城际铁路正线铁轨的焊接完成，补砟、整轨、验收、通信、信号、电力、电气化及附属房建设工程等后续工作，也在紧锣密鼓地进行。原计划青荣城际铁路将从10月1日开始联调联试，但可能因故推迟到10月5日。通过开行试验车，检测线路、信号等各种设备均合格后，才标志着联调联试顺利完成，之后青荣城际铁路将具备运营条件，年底前将先行开通济南、烟台、威海、荣成方向的城际列车。
届时济南到烟台的行程将缩短到3小时以内，至威海的运行时间由以前近 1.5小时缩短至约 30分钟。 2015年9月底，烟台至青岛方向的城铁将开通，届时烟台至青岛的运行时间将从以前的约3.7小时缩短至1小时。
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全线设15个车站
据介绍，位于胶东半岛的青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，也是省内投资最大的单体铁路建设项目。这条铁路正线线路长298.971千米，连接青岛、烟台、威海三个主要城市，是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道。
根据规划，青荣城际铁路经烟青威三地全线设15个车站，其中烟台境内线路最长、站点最多，有莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站共7个站点。在城铁沿线新建改建车站中，规模最大的是威海站，其次是烟台南站，烟台境内另外一个比较大的站是莱阳站。
青荣城铁与胶济客专成功接轨 全线设15个车站
