有这么一辆绿皮小火车，42年来运行在泰山山脉连绵群山之中，在过去仅仅是老百姓的出行必选。如今，时代赋予了它新的使命，在让山区农民走出去、货物运出去的基础上，开发山区游、乡村游，吸引济南、淄博、泰安等地的老百姓坐小火车，走进山区，逛乡村大集，吃农家美食，看原生态山水，它就是只有5节车厢的从淄博到泰安的7053/4次旅客列车。
小火车引领慢生活 带火了车站经济
这辆绿皮车，从山东淄博市开到临近的泰安市，全程184公里，中途穿越58座桥梁、22座隧道，走一趟下来近6个小时，时速只有30公里左右。跟旁边呼啸而过的高铁相比，可以说是龟速前进。
然而正是这慢行的速度，成为了驴友们的最爱。这趟车的沿线遍布美景，一些原本默默无名的景点，在众多驴友的口口相传中也有了各自朗朗上口的名讳：青龙上、二郎山......那些原本就名声在外的景点更是赢得游客纷至沓来：人文鲁山、抗日马鞍山、焦裕禄故乡、太河水库、源泉溶洞等等。
家住淄博市的李先生自己平时上班忙，但几到了周末，都要约上几个驴友，搭乘这辆车，从市里出发到沿途山里去，体验乡村慢生活。
“咱这个小火车太给力了，从源迁站下车的旅客，游玩回去的，没有不买猕猴桃的!这就像是俺们果农的销售专列。”提起这趟“小火车”，村民老管的喜悦之情溢于言表。老管说，通过“绿皮车”销售猕猴桃，去年一年的收入近6万元。
“生意好得出奇!”63岁的韩其霞回忆起第一次摆摊的情景时还是有些不相信。“种的蔬菜、小米、散养的笨鸡、山鸡蛋，什么在他们眼里都是宝贝!”
每天计算着绿皮车快来的时候，附近的村民们就推着车子、挑着扁担来到车站旁，摆摊卖货，这几年已经也形成了一个一个的小市场。就这样，农产品再也不用出山卖，家门口就可以赚到钱。这些车来集聚，车走散市的“跳蚤市场”被当地老百姓形象地比喻为形成了“车站经济”。
最低票价只要一块钱 成就乡村旅游扶贫
这是一趟真正服务普通民众的列车，运行成本远远超出了客票收入，同时也是济南铁路局目前票价最低的列车。开通40多年来这票价就没涨过，全程只要11块5毛钱，最便宜的票，只需要一块钱，比市里的公交车都便宜。
这趟庄户列车年运送旅客近40万人次，不计算设备损耗、人工成本，济南铁路局年亏损近400万元。但是为了山区老百姓的生活方便和快速脱贫，济南铁路局在算经济成本账的同时，算的更多的是社会责任账和企业担当账。
2016年淄博市10个重点旅游扶贫村中有7个都分布在这列火车沿线。绿皮火车连接了城市和乡村，连接了游客和农民。这些乡村美景，农家美食，瓜果菜蔬，甚至是乡村文化和民俗无一不卖了个好价钱。农民通过开办农家乐，乡村民宿，采摘园得到了实惠。通过乡村旅游产业扶贫，这7个村在2016年底全部脱贫。由于绿皮火车让这些绿水青山最终成为了金山银山。
南博山车站旁的上瓦泉村是一个原来的人均年收入不到2000元的省级贫困村，村民就过着靠天吃饭的生活。这些年，从绿皮小火车带来的驴友身上看到了商机，上瓦泉村开始发展生态农业，主要客户就是游客，主打产品就是现场采摘和农家乐，成了远近闻名的富裕村。
如今，这辆绿皮车名气越来越大，很多人都慕名而来，坐上车沿途看景色，买特产，体验民俗，而这辆承载新使命的绿皮车本身也成了一道靓丽的“风景”。
绿皮小火车承载“新使命” 引领慢生活带火乡村游
