继青荣城铁开通后，济青高铁、青连铁路也将在本月正式开通，愈加完善的铁路服务系统和更加频繁的城际铁路联通，正在帮助游客在居住地和旅游目的地之间实现快速地流动转换，带动区域旅游经济的快速发展。得益于此，青岛近几年也增开旅游专列，进一步催热了铁路旅游热潮。高铁就像磁铁一样，将每一个参与地区紧密联合在一起，城市之间距离缩短，旅游资源吸引力范围扩张。
以旅游为媒介的“抱团”与“热恋”
根据历年青岛旅游客源地分析，除了省内如济南、淄博、潍坊等周边地市，黑、吉、辽、京、津、冀是来青旅游人次较多的省份。而青岛人最愿意“走出去”的国内旅游目的地中，京津、苏浙高居榜首，华南、西北线也比较受宠。综合青岛旅游客源地及出游目的地状况，已开通的青荣城铁以及即将开通的济青高铁、青连铁路，无论从哪个角度考量，对于青岛旅游业来说，都无异于一支“强心剂”。
据了解，济青高铁、青连铁路将于本月20日同步通车。届时，青岛到济南用时将由3个小时缩短至1个小时，而到日照仅需40分钟。高铁在密切连接青岛与省内各地市的同时，也正在向外延展朋友圈。济青高铁开通后，青岛到北京不到3个小时，进而北上抵达东三省；青连铁路开通后，通过连盐铁路（年底通车）、盐通铁路（预计2020年通车）、沪通快速铁路（预计2020年通车），从青岛去上海全程耗时将由目前的6小时减少为3个多小时，进而南下到达杭州等旅游目的地。快捷的交通，极大缩短了“行”的时间，延伸了“游”的时间，从而为“慢旅游”的消费过程创造前提条件，为更多潜在旅游者转变为现实旅游者提供了时间支撑。城市与城市之间、区域与区域之间，正在开启以旅游为媒介的“抱团”与“热恋”。
11列旅游专列“追着风景游”
借助区域内铁路网的逐步完善，目前，济南、青岛、烟台、威海、日照等地早已加强彼此间的经贸往来，最红火的莫过于旅游业。除了乘坐高铁自由行，“专列旅游”以一线多游、一票到底的特点，成为当下最绿色低碳的出行方式。
每年的这个季节，是去荣成观赏天鹅的最佳时间。来自西伯利亚的天鹅在11月底至12月中旬前后千里迁徙来到山东半岛，第二年的2月初至3月中旬再飞回西伯利亚。借力青荣城铁的便捷优势，青铁国旅在11月至明年4月，开启“高铁游山东——寻找‘A97’号大天鹅”旅游专列。
随着工业遗产越发受到重视，工业旅游也成为旅游新业态。依托胶济铁路丰富的历史资源，山东铁路研学旅行中心精心设计了“行走百年胶济，追梦中国速度”研学旅行产品，实地踏访百年胶济铁路三大节点城市——济南、潍坊、青岛。
据悉，2018年青岛市总计运行11列独具特色的旅游专列，除了“高铁游山东”，还去往云贵高原、福建武夷山、江苏泰州、甘肃陇南等多个地区城市，开启山水休闲、红色旅游、扶贫等多个主题。特别是刚刚结束不久的援疆列车“鲁疆号”，带着广大青岛游客一路沿古丝绸之路直达喀什，游览16座城市、23个著名景点，使游客充分领略沙漠、峡谷、湿地自然景观和西部独特的人文风情。
专列旅游的市场尚需挖掘
随着高铁网密织，近年来，岛城诸多旅行社如青岛铁旅、中国国旅、中旅以及线上旅游平台如凯撒旅游、途牛旅游等纷纷推出旅游专列产品，市场好评度很高。青岛铁旅相关负责人表示，与其它交通工具相比，铁路具有较为明显的出游优势。首先，铁路出游受天气等自然因素影响较小，因而准点率较高。其次，铁路出游价格较为平稳，没有明显的淡旺季之分，是一种更加经济的出游方式，且铁路站点覆盖率相对较高，为游客出行带来更多方便，因此专列游的市场发展从全国来看是上升的。专列游包含三项基本要素：线路设计、火车上的综合服务（车体、车上服务、车上餐食、车上活动）、地面接待。在这三方面都达标的情况下，游客安全舒适度是能够得到保证的。
但是现阶段的专列产品，还是更契合老年人群的需求。据了解，3月-6月、9月-12月这两个时间段，旅游专列一般定位中老年人群。青岛铁旅相关负责人表示，旅游专列市场未来还有很长的路要走，旅游专列未来会朝着车体和车上服务的提升、地面线路的升级、目标人群的转变这三个方面去改变。
青岛专列旅游：一年四季追着风景游
