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乘坐高铁的感受

山东攻略 山东自驾游 13年前 (2011-07-09) 200次浏览 0个评论

七月一日凌晨,五点就起床,从梅陇的家里乘131路车到上师大转上海朱家角的郊区公交,到伊犁路乘地铁10号线,七点前赶到虹桥枢纽(持公交卡,共花了6元,打的要60元),专程乘头一天的高铁去曲阜看看,属于一次自费游览。到目前虽仅一天,但感触很深,略提一二,供网友们参阅:

1、票价的经济性。我并不富有,因此我的选性价比高的车次:D32次,上海至曲阜二等座245元(走老京沪线时是打折的,225元,但票非常难买到),耗时4小时22分。人太多,我于6月30日晚17点购票,无座,一等座还有少量的空座,但价格高得不是我能承受的。G字头的车,贵100余元,快60余分钟。对于不赶时间的驴友而言,省下100余元,在曲阜可以吃住1天了。

2、沪宁段的错觉。我原以为与老沪宁铁路并行的就是高铁,实际错也,那是沪宁城际铁路,高铁还在其东,即高速公路之东。于是,沪宁段有三条铁路,即百年的老沪宁线、城际铁路、京沪高铁。我就是不明白,我国还不是很富裕,这么做似乎有些浪费,因为实际上城际铁路效益并不是很好,其后果谁来承担?为什么铁道部的可研我们平头百姓没有看见、读到,难道那不是花的纳税人的钱吗?

3、高铁的舒适是名副其实的,泡了一杯茶,杯子纹丝不动,过了长江,窗外几乎都是田园景观。这种做法是对的,江南动迁户可能多些,江北就很少了,线路、车站均在郊外,会占用部分农田,但需要动迁的农户不会多。由于离主城区较远(徐州东站距离老站5公里左右,曲阜东站约10公里,蚌埠南站也在10公里左右),换乘者就不便利了。由于我在网上做了些功夫,于是为好几位客人解释,新站到老站均有公交,也可打的。比如,曲阜公交1路就从东站通往主城区,东站侧还有通往周边县市的换乘中心,东到泗水、临沂、日照,西到兖州、邹城、微山、济宁、嘉祥、菏泽等地,还是很便利的,就是有些地方的班车还没有开通,估计也很快了,毕竟很大一部分人下了高铁还要向四周转乘回家、出差、旅游。

4、沿线的车站造得非常漂亮、养眼,站台上的钢构大棚很新潮,车站将成为新的城市地标、形象、景观,但估计其造价也打入票价之中,还是羊毛出在羊身上,但只要流量大,还是花得值得的。D32次在蚌埠南站停了30分钟,除了下车照相外,还抽了烟,哈哈,很是人性化,烟民们喜欢,但购货车、亭还没有,各位出门还得自带食物、饮料、烟酒,车上的有些贵了。

5、曲阜东站建的很大气,大坡顶一看就是先秦风格,琉璃瓦虽是宋代后来的,但蓝色调很是浪漫,站西的广场很开阔,绿化很好,通往主城区的大道达到了一级公路的水准,两侧的大树、花卉达到了21世纪的水平。

6、高铁将形成新的城市空间、新区,对相对落后江北是个好机遇,可以看见枣庄东站、徐州东站站西部分已经大兴土木,曲阜东站到主城区将建设10公里长的新区,高铁经济的外溢效果即将外显、明朗。作为教授经济学的我来说,既高兴又有些担忧,新城区的发展将推动城市化建设,而可能的高房价在稍许落后的地方对部分消费者群体是种伤害,再深一步想,中央对土地、农田的控制会有效果吗,现行的强制约束还不如通过占补平衡来刺激地方政府开拓更多的农田。当然,我等可能是杞人忧天,只不过说出来能自我解嘲,释放心中的忧虑罢了。

谢谢阅读,期望多多交流,欢迎批评指正。于7月2日凌晨。


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