原定于昨日举行通车仪式的舟山跨海大桥，试通车日期推迟。舟山市政府21日下午会同浙江省交通、海事、公安交警部门及大桥业主等在杭州举行新闻通报会，宣布了这一消息。
20日上午，CBN记者还接到舟山市外宣办的电话，世界上规模最大的桥群“舟山跨海大桥”通车仪式22日正常举行，但是21日上午，同样来自舟山市外宣办的电话却告知，通车仪式推迟，至于何时试通车，还需等待。
11月16日下午，违规在舟山跨海大桥金塘大桥外侧(北侧)1海里处非锚地水域锚泊的3000吨级韩国籍货轮“马克”号，在8级大风和中雨的推动下发生走锚。船上人员发现船只走锚漂移后，操控船只竭力躲避，但因操作不当，在大风和洋流的作用下，装有3000吨钢板的“马克”轮还是擦碰了金塘大桥非通航孔E31桥墩承台和E32桥墩承台，并从2个承台中间的非通航孔穿越大桥。最后因船只破损进水，在约10公里外的镇海炼化附近海域冲滩搁浅。
宁波海事局局长助理李表康在新闻通报会上介绍说，擦碰事故的发生主要原因有三个：一是当天事故水域风大流急，客观上容易引发船舶走锚，而且船长初次到达宁波水域，对港口环境不熟悉;二是船长选择锚位不当，而且没有采取有效措施固定船位;三是发现走锚后，当班船员操作不当。“这是一起责任事故，我们将依法对韩国船方进行处罚。”李表康说。
金塘大桥在2008年3月也曾遭受撞击，频繁发生碰撞事故是否与大桥设计有关?对此，浙江省交通厅总工程师卞钧霈回应说，大桥设计是通过专家论证的，两次碰撞事件的发生都是因为船舶违反操作规程，与桥梁设计没有关系。
舟山跨海大桥通车之后，如何避免类似的碰擦事件?李表康表示，金塘大桥水域船舶通航密度大，水文、气象条件复杂，而海上航行又是高风险行业，海事部门将严格落实安全监管职能，采取多种措施确保船舶航经大桥水域安全。
浙江省交通投资公司副总经理王国伟在通报会上透露，舟山跨海大桥的通行费已经上报等待批复，通行费的设定主要参考了宁波白峰——舟山鸭蛋山的轮渡费用，虽然具体数目没有出来，预计小车通行费将略高于轮渡，货车通行费将略低于轮渡。
