北园立交桥夜景
10分钟跑完高架桥
当记者所乘的车辆驶下从电建路附近的北园大街高架桥时，手表的指针停留在了12点48分，距离从黄岗段出发的时间，只有10分钟左右。
“原来从电建路一直到二环西路，沿北园大街走不堵车也得一个多小时。”司机李师傅说。然而，当昨天中午记者一行驶上北园大街高架桥时，眼前的双向六车道预示着这一现状成为了历史。
平坦：杯中水波澜不惊
12点38分，汽车驶上高架桥，眼前豁然开朗。在桥面上，新划的车道标志线分外醒目，平坦的道路伸向远方。
为了测试路面的平坦程度，记者随身带了一瓶水。在行驶过程中，除了经过一些路面连接点时，水面出现波动外，其他时间段水面比较平静。据了解，北园高架桥铺设的是SMA沥青，这种沥青具有良好的耐久性、抗滑性以及抗车辙能力、抗永久变形能力，还可以降低环境噪音。
快速：北园立交桥到电建路只需两分钟
在无影山路节点记者看见，此处的两条上下匝道已经基本建好。届时，在纬六路道桥驶来的车辆可从南侧匝道驶上北园高架桥，高架桥上的车辆也可以从北侧匝道驶入无影山路，彻底实现北园高架桥与无影山路、纬六路的“无缝”对接。
12点46分，车行至北园立交桥节点。此时的北园高架桥和北园立交桥已经成了一个整体。记者看到，车辆从北园高架桥可直接进入北园立交桥，南北快速路和东西快速路在这里真正连成一体。
“马上就到全福立交桥了!”车驶离北园立交桥节点时，记者心里这样想。可当两分钟后，车子驶下电建路处的高架桥时，也没看见全福立交桥的影子。“开得太快，已经过去了。”一旁的司机说。
北园立交桥简介
北园立交桥是山东省设计标准最高、建设规模最大的城市互通立交，它在采用新技术、新材料和新工艺方面，创造出我省路桥建设中五个“第一”。
首用玛蹄脂路面
该桥铺设的沥青路面看起来非常粗糙。据悉，这是我省在路桥建设中首次采用目前世界上先进的玛蹄脂碎石路面(SMA)。它具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、泌水性、耐久性和抗滑能力，是目前全世界桥面防水中新型的路面结构。
首用“小半径大跨径”
该桥跨北园路段采取了小半径、大跨径预应力曲线梁桥设计。据悉，这是省内首次应用这项新技术。这使得北园路的中心不会出现一个桥墩，大大节约了地面空间，为接下来的交通改造留足了空间，而且线形更加流畅。经实验检测，该设计效果良好。
首用复合钢管
立交桥全线护栏采用的是不锈钢复合管。据悉，其主要优点为外观豪华，耐腐蚀，强度高，使用年限长，用自来水(或雨水)清洁即可，不仅养护费用低，而且无污染。另外，护栏还采用了向内弯曲的防撞设计，可大大减轻交通事故中车辆损坏程度。
首用防腐技术
该桥在桥梁施工中采用了防腐技术处理，这在我省尚属首次。这主要是因为该桥跨裕兴化工厂东、西分厂，该处的水质和地质经实验证明污染严重，为保证该处桥梁的使用年限，从小清河到高速公路收费站这一段大约700米采取防腐技术处理。桥梁下部混凝土采用耐酸碱涂料，上部采取了耐大气腐蚀技术。
首用滑移模架技术
大桥采用的滑移模架技术在我省施工技术中是首次运用。该技术从西方引进，近几年刚刚兴起。它的优势在于对工程的质量保证有把握，能提高工程进度，比城市桥梁的成本低。
据悉，顺河高架路北延工程通车后，济南市内交通将和高速公路网形成一个整体，在济南市城区第一次实现城市快速路和高速公路的对接。南来北往进出省城的车辆出入时间大大缩短，特别是北京和青岛等方向的车辆更是可节约半小时以上。
